Необычные авиационные обычаи

Развитие российской авиации началось в XX веке. 100 лет для мировой истории совсем небольшой отрезок времени. Однако за этот период среди летчиков сформировались свои традиции, обряды и неписаные законы. Например, всем известно, что практически не бывает самолетов № 13, многие летчики не фотографируются перед вылетом, а в годы Великой Отечественной войны плохой приметой считалось бриться перед полетом. Но обряды существуют не только у российских летчиков, но и у авиаторов других стран…

 

В процессе визита ознакомления с авиабазами ЮАР, на одной из них Hoedspruit после наземного осмотра базы нашим летчикам предложили совершить ознакомительный полет по окрестностям этого аэродрома на боевых самолетах ВВС ЮАР «Мираж-4». А какой летчик откажется от предложения полетать на иностранном самолете?!

 

Полеты всех российских летчиков, среди которых

были заместитель командующего ВВС России генерал- полковник Михаил Сорока и полковник Александр Харчевский, прошли замечательно. Однако по окончании полетов российскую делегацию ожидало интересное « представление ».

В ВВС ЮАР, как и в других странах, существует свой негласный обычай, который друзья по службе совершают над летчиками, выполнившими полет на новом для них типе самолета. Этот обряд у африканских летчиков получил немного странное название — «Адольф». Такое «имя» он получил благодаря Адольфу Гитлеру, известному всему миру своей жестокостью.

 

«Варварский» обычай заключается в следующем… Летчика, вернувшегося из полета, естественно, все поздравляют с выполненным заданием, но затем просят снять шлем, обувь и расстегнуть до конца молнию летного комбинезона. После этого двое рослых и накачанных военнослужащих торжественно приближаются с двух сторон к виновнику торжества, аккуратно берут его, каждый со своей стороны, одной рукой за рукав, а другой — за штанину и, аккуратно подняв в воздух, несут в вертикальном положении к огромной ванне, наполненной холодной водой с мелко наколотым льдом. При этом следует заметить, что на улице стоит жара — температура выше +40° С в тени!

 

Военнослужащие аккуратно опускают героя босыми ногами в воду. Резко поджимая ноги, виновник торжества, естественно, кричит «ой!» В этот момент «богатыри» переворачивают его вверх ногами и макают в ледяную воду головой, а когда герой вне себя от «радости» начинает вырываться, его целиком бросают в ванну со льдом и, спасаясь от брызг холодной воды, разбегаются в разные стороны. Убегать надо быстро, так как намокший летчик, естественно, очень резво выскакивает из ванны, отряхиваясь и выгребая из комбинезона застрявшие куски льда.

   

Необычные обычаи

 

Но и это не все…

 

После обряда «крещения» водой герою дают немного прийти в себя и подают серебряный кубок с напитком. Объем сосуда примерно 200 грамм (то есть наш родной

стакан), а крепость — 70 градусов и аромат соответствующий.

Если вы когда-нибудь пробовали или нюхали самогон из буряка, который варят в деревнях Белоруссии, — поймете меня.

 

Летчик должен с радостным выражением лица понюхать поднесенное угощение, затем набрать в рот небольшую порцию, прополоскать горло, как это делается при лечении ангины, и проглотить… Наши летчики, естественно, достойно выполнили этот обряд до конца по строго установленному порядку. Затем в соответствии с программой все герои должны осушить бокалы до дна и сказать речь.

 

Вечером в клубе ВВС был устроен торжественный товарищеский ужин, который протекал по своему обыкновению — приветственные речи, обмен тостами и дружеские разговоры.

Вдоль одной из стен клуба был расположен бар с напитками. А рядом, на архитектурном выступе, висел очень красивый колокол — настоящая морская «рында». В непринужденной беседе я проходил вдоль бара. Когда поравнялся с колоколом, рука сама потянулась к нему. Раздался громкий звон, и весь зал дружно взорвался аплодисментами.

 

Необычные обычаи

 

Оказалось, что по еще одной военно-африканской традиции человек, ударивший в этом баре в колокол, должен за всех заплатить. Однако хозяева заверили меня, что на сегодняшних гостей из России это правило не распространяется.

В чужой стране, если вы не знаете местных обычаев и традиций, с вами могут произойти курьезные, а иногда и не очень смешные ситуации. Но основные традиции летчиков ВВС ЮАР оказались очень душевными.

 

 Автор: Gagarin

Авиановости

Ту-95МС выполнили патрулирование Норвежского моря

 

27 ноября 2013, 14:47

 Поднятые с авиабазы Энгельс в Саратовской области два российских стратегических бомбардировщика Ту-95МС успешно выполнили запланированные задачи воздушного патрулирования в акватории Норвежского моря, сообщает пресс-служба Минобороны России.

 «Экипажи Ту-95МС совершенствовали навыки ведения полетов над безориентирной местностью. Продолжительность полета составила около 13 часов», — сообщается на сайте Минобороны России.

 На отдельных этапах маршрута патрулирования самолеты дальней авиации сопровождались двумя истребителями F-16А ВВС Норвегии.

 «Все полеты самолетов Военно-воздушных сил выполнялись и выполняются в строгом соответствии с Международными правилами использования воздушного пространства над нейтральными водами, не нарушая границ других государств», — уточняет министерство.

 

http://www.vz.ru/news/

  

Буйных пассажиров усмирят электрошокерами

10:54 / 25.02.2013

Росавиация предложила меры для усмирения буйных пассажиров. Так, при необходимости бортпроводники смогут применить силу в адрес нарушителей порядка, воспользоваться электрошокерами и «заковать» хулиганов в пластиковые наручники. 

 Данное предложение было высказано в связи с участившимися случаями нарушения порядка на борту авиалайнеров. Эти проблемы очень дорого обходятся авиакомпаниям, так как погашение всех убытков лежит на них. Ведь максимальная сумма штрафа за пьяный дебош сейчас составляет всего 500 рублей. 

 Чтобы в будущем максимально исключить неприятные инциденты в воздухе, Росавиция придумала еще два способа борьбы с хулиганами. Первый из них предполагает включение в Уголовный кодекс России отдельной статьи «Авиационное хулиганство» и взимание штрафов с виновных в размере нескольких миллионов рублей. Второй – создание черных списков неблагонадежных пассажиров. Причем не исключено, что они будут находиться в открытом доступе, пишет «Российская газета». 

 Напомним, ранее сообщалось, что в Госдуму внесен законопроект, который обязывает устанавливать в салонах и кабинах пилотов видеорегистраторы. По мнению авторов документа, видеонаблюдение будет являться сдерживающим фактором для потенциальных нарушителей общественного порядка, так как все лица на борту воздушного судна будут уведомлены о наличии камер, а законопослушные граждане будут чувствовать себя более защищенными.

 В последнее время случаи дебошей в воздухе не являются редкостью. 

 http://www.dni.ru/

  

Пекин отреагировал на пролет бомбардировщиков США через зону ПВО Китая                     27 ноября 2013, 10:05

Китайские ВВС наблюдали за полетом двух американских бомбардировщиков B-52 над Восточно-Китайским морем, которое вошло в созданную Пекином зону ПВО, сообщили в минобороны КНР.

  

«ВВС Китая отслеживали полет на протяжении всего маршрута и своевременно идентифицировали (их) как американские воздушные суда. Китайская сторона имеет возможность эффективно осуществлять контроль воздушного движения в обозначенном пространстве», – говорится в заявлении военного ведомства, передает РИА «Новости».

  

Напомним, американские бомбардировщики B-52 в ночь на среду в ходе учебно-тренировочного полета без предупреждения вошли в созданную Пекином опознавательную зону ПВО в Восточно-Китайском море, в которую также включены спорные острова Сенкаку.

 

Перед этим Белый дом назвал решение КНР о создании такой зоны «излишне провокационным», беспокойство о создании зоны ПВО также выразили Токио и Париж.

 

Между тем эксперты считают, что действия Китая могут привести к провокациям с участием военной авиации, в ходе которых возможны и человеческие жертвы.

 

«Силы будут наращиваться, они будут там курсировать, демонстративно вылетать на перехват и сопровождение друг друга, это создаст напряженность и нервозность. Кто-то с кем-то может столкнуться, и будут человеческие жертвы, это происходит периодически. Такое случалось между советской и натовской авиацией, когда они патрулировали морские районы. Ситуация чревата крупным дипломатическим кризисом», – пояснил в интервью газете ВЗГЛЯД старший научный сотрудник Института Дальнего Востока РАН, эксперт Центра анализа стратегий и технологий Василий Кашин.

 http://vz.ru/news/

 

 Российские авиакомпании оказались в четыре раза опаснее мировых

 

27 ноября 2013, 19:40

  

На рейсах российских авиакомпаний риск попасть в авиакатастрофу примерно вчетверо выше, чем в мире, свидетельствуют данные международных и российских авиационных ведомств и ассоциаций.

  

В мировой авиации погибает один из 4,7 млн пассажиров, садящихся в самолет, в России — один из 1,2 млн, свидетельствуют статистика Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), портала AviationSafetyNetwork (ASN), собирающего данные о катастрофах, а также открытые данные Росавиации, передает Reuters.

 

В качестве одной из основных мер по повышению безопасности полетов глава правительства России Дмитрий Медведев предложил разработать способы укрупнения российских авиакомпаний, не допустив при этом ущерба развитию конкуренции.

 

Перед этим он отметил, что проблемы с финансами и экипажами есть у 90% российских авиакомпаний.

 

Напомним, 17 ноября в аэропорту Казани самолет авиакомпании «Татарстан» разбился при заходе на посадку. На борту находились 44 пассажира и шесть членов экипажа. Все они погибли.

 

Следствие рассматривало пять версий катастрофы: ошибка пилотирования,техническая неисправность самолета, некачественное топливо, работа наземных служб и погодные условия. Теракт следствие исключило. В среду представитель следствия заявил, что основными версиями остаются технические неполадки и ошибка экипажа.

 

Межгосударственный авиационный комитет обнародовал предварительные результаты расшифровки данных параметрического самописца упавшего самолета. Согласно сведениям МАК, отказа систем и агрегатов, а также двигателей Boeing не выявлено, самолет был исправен.

 

Силовые установки Boeing работали вплоть до столкновения, а разовых команд, характеризующих отказы систем и агрегатов самолета и двигателей, по результатам предварительного анализа не выявлено.

 

Ранее министр транспорта Максим Соколов сообщил, что пилоты могли допустить критическое снижение скорости, что привело к пикированию лайнера под углом -75 градусов, самолет столкнулся с землей практически вертикально.

 

http://vz.ru/news/

 

Пропавший американский бомбардировщик нашелся на Урале. Весь экипаж погиб

 Поисковая экспедиция историко-краеведческого проекта «Аляска-Сибирь-Урал» обнаружила в Свердловской области разбившийся американский бомбардировщик Б-25 времен Великой Отечественной войны, а также останки членов экипажа.

 Тела погибших захоронили в общей могиле, установив памятник. Теперь члены экспедиции намерены установить личности американских летчиков, которые, по всей видимости, до сих пор числятся пропавшими без вести, и разыскать их родных.

 Проект «Аляска-Сибирь-Урал» занимается поисками американских самолетов, пропавших на территории Советского Союза во время Второй мировой войны. Особое внимание участники проекта уделяют воздушной трассе «Алсиб», по которой перегонялись самолеты в Советский Союз.

 По материалам сайта Lenta.ru