Разведывательный самолет встречался с НЛО над Средиземным морем

Вот и прошел еще один международный день НЛО. А точнее, был он 2 июля. Один их всех этих Дней, которые сейчас наводняют наши альманахи. Я не буду вдаваться в подробности касательно того, почему я считаю, что это плохая дата — тот, кто хочет об этом почитать, может зайти в мой блог от 2014 года. Те аргументы работают и сейчас.

Но на фронте НЛО случается немало, а само понятие «летающее блюдце» отпраздновало 70 лет 24 июня. Тогда, в 1947 году, частный летчик Кеннет Арнольд (Kenneth Arnold) сделал наблюдение, которые навсегда отпечатало в нашем создании два сложенных вместе чайных блюдца, как образ неопознанного объекта предположительно неземного происхождения. И это не смотря на то, что сам он никогда не говорил о том, что все выглядело именно так.

Британские вооруженные силы выпустили свое самое свежее большое собрание документов, ранее бывших секретными, с отчетами о неопознанных летающих объектах. Работа, которая шла много лет, и которая сейчас должна быть завершена.

Тысячи страниц, таким образом, стали доступны каждому, кто хочет их почитать, но в этот раз Национальный архив — организация, которая предоставляет доступ к этим документам — решил их не сканировать. Если хочешь почитать, придется туда съездить.

Один из документов описывает встречу американского самолета радиолокационной разведки типа RC-135 и неизвестного объекта над Средиземным морем 19 октября 1982 года. Данные о происшествии поступили от британских военных с базы королевских ВВС Troodos на Кипре.
Британские военные услышали, как экипаж корабля стал кричать, прося помощи, после того, как предмет с парой десяткой мигающих огней внезапно приблизился к самолету на высоте примерно 10 тысяч метров.

Объект был виден как невооруженным глазом, так и на радарах, и когда он начал наворачивать круги вокруг самолета-разведчика, связист забил тревогу.

В район послали два американских самолета F-14 и британский истребитель типа Phantom, но никто из пилотов на их борту не успел ничего увидеть до того, как объект, по словам экипажа разведывательного самолета, улетел прочь в сторону Африки.

Тогда явление, которое началось примерно в 16.00 по местному времени, наблюдалось 90 минут.

Уфолог и профессор журналистики Шеффилдского университета Дэвид Кларк (David Clarke), пишет в своем блоге, что объект не был виден ни на одном из радаров, расположенных на земле и ни на одном из кораблей, находившихся тогда в районе.

Инцидент расследовался британским министерством обороны в течение нескольких недель, а затем в ноябре того же года результаты отправили американскому министерству обороны. Каковы были эти результаты, из ныне опубликованных документов неясно, пишет Кларк.

Что еще хуже. Несмотря на то, что были записи с радаров и фотографии, ничего из этого не приводится в отчете, который сейчас впервые увидел свет. А совершенно ясно, что фотографии использовались в связи с анализом происшествия.

Дэвид Кларк, однако, замечает, что дело было в мираже из Израиля или Ливана.

Это объяснение не кажется исчерпывающим. Согласно докладу, объект двигался всего в нескольких километрах от самолета-разведчика, кружил вокруг него и был виден всему экипажу в течение 90 минут. Конечно, проблематичность свидетельств всем известна, но здесь у нас также есть регистрационные данные радаров самолета.

Вне зависимости от объяснений, доклад интересный. Вопрос в том, можно ли найти больше документов в американском архиве, где им следует быть. То, что британское министерство бороны уничтожило все материалы, и тем самым все возможности для тех, кто хочет понять, что на самом деле произошло, это прискорбно, но полностью соответствует тому, как с подобными докладами про НЛО делали и раньше.

Так что сейчас встает вопрос о том, остались ли фотографии и сделанные выводы в каком-нибудь американском архиве.

Клас Сван (Clas Svahn)

Оригинал публикации: Nya dokument – Spionplan mötte ufo över Medelhavet
Опубликовано 05/07/2017

Полигон Капустин Яр и НЛО

Одно из самых известных мест, связанных с НЛО, — это американская «Зона 51», секретная военная база, на которой, как предполагается, хранятся обломки инопланетного корабля и тела его пилотов. Однако и на просторах нашей страны существует подобное место.

ЗАКРЫТЫЙ ПОЛИГОН

История Капустина Яра началась в 1946 году, когда в северо-западной части Астраханской области, близ границы с Казахстаном, тогда входившим в состав СССР, военным выделили участок площадью около 650 квадратных километров для испытания ракет.

Оружие это было новое, диковинное, но с большим потенциалом, что понимал каждый. Поэтому с первых лет существования объект окружал ореол секретности — и надёжная охрана из автоматчиков. В 1947 году отсюда запустили первую в Советском Союзе баллистическую ракету — трофейную Фау-2, — созданную немцами во время Второй мировой войны. А на следующий год, судя по просочившимся сквозь завесу секретности рассказам, здесь произошло нечто куда более удивительное.

19 июня 1948 года над полигоном неожиданно появился неопознанный летающий объект, серебристый, сигарообразной формы. Как сегодня считают специалисты, его внимание к Капустину Яру привлекли как раз технологические новинки, проходившие испытания. Однако на земле не поняли любопытства, проявленного неизвестным летательным аппаратом.

Стоит напомнить, что в те годы большинство лиц во властных кругах были склонны считать НЛО не инопланетным кораблями, а секретными разработками потенциального противника. Дополнительную обеспокоенность придавало и то, что в 1947 году между бывшими союзниками по антигитлеровской коалиции началась холодная война. В общем, с земли взлетели истребители.

Это были новенькие Миг-15, только что поставленные на вооружение первые советские реактивные истребители. Возможно, именно этот факт, сыгравший роль козырного туза, неожиданно выскочившего из рукава, обусловил дальнейшее развитие событий.

НЛО, не ожидавший появления прытких реактивных самолётов, несравненно более скоростных и манёвренных, чем их поршневые предшественники, не смог вовремя улететь. Завязался воздушный бой.

Неопознанный летающий объект поразил лазерным лучом один из самолётов, лётчик погиб. Однако другому истребителю удалось несколькими меткими попаданиями повредить НЛО, и сигарообразный аппарат рухнул на землю.

Обломки космического корабля и тела пилотов, находившихся на борту, поместили в один из ангаров Капустина Яра. С этого момента в истории полигона начинается совсем другая страница.

ХРАНИЛИЩЕ СЕКРЕТНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Капустин Яр и американскую «Зону 51 » роднит то, что оба объекта изначально использовались как испытательные полигоны для новейшей техники, но после помещения в них инопланетных объектов и тел пришельцев они приобрели совсем иной статус.

Сегодня это место, полностью закрытое для посещения гражданскими лицами, и даже для военнослужащих требуется спецпропуск. Официально это объясняют чем угодно — особым значением объекта, проведением на территории полигона с 1950-х годов одиннадцати ядерных взрывов.

Однако правда куда интересней. Подобно американской «коллеге», Капустин Яр с 1948 года стал тем местом, к которому тянутся все ниточки уфологических расследований крушения инопланетных летательных объектов.

Судя по информации из конфиденциальных источников, долгое время обломки инопланетного летательного аппарата, сбитого в 1948 году, и других внеземных объектов, попавших в руки советских военных позднее, хранили в обычных ангарах. В итоге их стало так много, и, вероятно, они были столь важны или опасны, что было принято решение построить отдельное спецхранилище.

В 1979 году началось сооружение Бункера 754, длившееся десять лет. Официальное его назначение — «обслуживание площадки военных физиков-ядерщиков для испытаний макетов головных частей ракет со спецбоеприпасами». На деле же, по мнению экспертов, бункер стал главным российским хранилищем «секретных материалов», касающихся инопланетной активности.

Даже опубликованные проектные данные о Бункере 754 вызывают уважение — глубина до 50 метров, длина коридоров на каждом этаже около 150 метров. Под землю идут два транспортных пути — автомобильный и железнодорожный.

Каков настоящий размер объекта, мы можем только догадываться: на поверхности он выглядит как низкий холмик с вертикальными вентиляционными трубами. При этом не то что спуститься под землю, но и подойти к бункеру нельзя: его опоясывают ряды колючей проволоки, по которой пропущен ток.

Мы вообще могли бы не догадаться об истинном предназначении Капустина Яра, кабы не перипетии начала 1990-х годов, во время которых рушащемуся советскому государству было не до сохранения тайн. В последние месяцы существования СССР Всесоюзная уфологическая ассоциация — крупнейшее подобное объединение в нашей стране на тот момент — на свой страх и риск обратилась с запросом не куда-нибудь, а в Комитет государственной безопасности.

Уфологи просили дать информацию о том, насколько правдивы слухи, связанные с НЛО, хранящимися на полигоне. Поразительно, но представители КГБ ответили. Неизвестно, что ими двигало — соображение о бессмысленности хранения секретов гибнущего государства или желание с помощью широкого жеста заручиться поддержкой в условиях становления новой России.

Но это и неважно. Важнее, что в так называемом синем пакете, попавшим в руки уфологов, содержались данные по хранящимся на полигоне артефактам и обстоятельствам их обретения.

«Трофейная тарелка» с телами пилотов, разбившаяся в районе казахского города Эмба; сбитый военными в июле 1985 года в Кабардино-Балкарии шестиметровый диск; древний НЛО, откопанный в октябре 1981 года к северу от озера Балхаш, — это далеко не полный перечень инопланетных артефактов, указанных в «синем пакете».

Казалось бы, на руках у энтузиастов появились неоспоримые доказательства существования пришельцев. Осталось только увидеть обломки НЛО собственными глазами… Однако порядок, пусть даже относительный, в стране установился гораздо быстрее, чем удалось заглянуть в подземелья Бункера 754.

А новые власти уже достаточно скоро объявили данные, переданные из КГБ, фальшивкой. Поэтому полигон Капустин Яр и сегодня остаётся загадочным местом, таящим в себе пока ещё сокрытые тайны.

http://paranormal-news.ru/

Летчикам лучше не встречаться с НЛО

В реальность НЛО сейчас верят многие, но еще далеко не все. Одна из причин в том, что долгие годы спецслужбы — как зарубежные, так и наши — засекречивали самые достоверные сообщения о контактах с летающими тарелками, а именно: официальные рапорты военных и гражданских летчиков, а также работников авиационных наземных служб. И прежде всего это касалось тех случаев, когда контакт с НЛО приводил к тяжелым последствиям.

Правда, по прошествии многих лет гриф секретности с некоторых из упомянутых документов снимали, и об изложенных в них событиях народ узнавал из сообщений СМИ. Сегодня и мы знакомим наших читателей с несколькими такими событиями.
Ответный удар «воздух-земля»

В 1964 году в Индокитае разразилась война между социалистическим Северным Вьетнамом и капиталистическим Южным. В этой войне активно участвовали СССР (на стороне северян) и США (на стороне южан). После начала боевых действий вокруг столицы Северного Вьетнама — Ханоя для защиты от возможных налетов американской авиации расположился корпус противовоздушной обороны, на вооружении которого находились новейшие зенитные ракетные комплексы. Вся техника и весь личный состав корпуса были советскими.

В тихий летний вечер 1965 года над позициями ракетных установок одной из бригад внезапно и совершенно беззвучно появился огромный дискообразный объект диаметром не менее 300 метров и завис неподвижно на высоте около 10 километров.

О происшествии было доложено командиру бригады, который приказал послать незнакомцу запрос по системе «свой-чужой». Ответа на запрос не последовало. Никак не отреагировал загадочный объект и на требование немедленно совершить посадку.

Командир бригады сообщил о происходящем командиру корпуса и получил приказ: «Обстрелять и сбить!» Выполнение приказа было поручено трем из пяти дивизионов бригады, которые выпустили по цели девять ракет.

Все они, не долетев до объекта, взорвались на значительном расстоянии от него. А после этого серебристый диск направил тонкий, как игла, луч света на расположение одного из стрелявших дивизионов, и через мгновение три ракетные установки, радиолокационная станция, аппаратура системы наведения ракет и прочее оборудование превратились в бесформенные груды расплавленного металла. Погиб и почти весь обслуживающий персонал — около 200 человек.

После страшного ответного удара ни одной ракеты больше не выпустили, а грозный НЛО исчез с глаз так же внезапно и бесшумно, как и появился.

Об этом трагическом случае поведал на страницах польского журнала Czas UFO №12 за 2000 год журналист Бронислав Ржепецкий, указавший в качестве источника информации книгу бывшего начальника штаба советских вооруженных сил маршала Захарова «Война в Юго-Восточной Азии».

В трехтомном труде, имевшем в свое время высшую степень секретности, маршал подробно освещает ход военных действий во Вьетнаме, упоминает он и о специальном приказе командования ПВО СССР, категорически запрещающем открывать огонь по неопознанным космическим объектам и предпринимать против них какие-либо принудительные действия.

К сожалению, этот приказ вышел уже после описанных трагических событий, однако известно, что попытки предпринять боевые действия

Трагедия в американском небе

Первая трагическая встреча самолета с НЛО, закончившаяся гибелью пилота, произошла 7 января 1948 года, когда «Мустанг Р-51» капитана Томаса Мантелла с авиабазы Годман в штате Кентукки начал преследовать засеченный наземными радарами НЛО.

Достигнув высоты 4500 метров, Мантелл передал, что видит НЛО, но в тот же момент связь с ним прервалась на полуслове, а затем самолет рухнул на землю примерно в 220 километрах от авиабазы. В официальном заявлении от имени ВВС майор Джереми Боггс сообщал, что капитан Мантелл погиб, скорее всего, вследствие потери сознания от недостатка кислорода при резком наборе высоты, когда он «погнался за планетой Венерой».

В расследовании катастрофы участвовал и майор Джеймс Дьюсслер. В 1995 году он сообщил некоторые обстоятельства той трагедии, хранившиеся в строжайшей тайне. После падения самолет Мантелла остался почти целым и лежал на узкой прогалине среди неповрежденных деревьев.

Это выглядело так, словно самолет был кем-то сброшен вертикально сверху вниз. В кабине не было следов крови, а при вскрытии тела Мантелла обнаружилось, что все его внутренние органы и даже кости превратились в однородную желеобразную массу.

Гибель и исчезновение истребителей

25 июня 1953 года Управление разведки ВВС США получило вот такую срочную телеграмму: «24 июня в 23:30 пилоты авиалайнеров компаний „Американ Эйр-лайнз“ и „Истерн Эйрлайнз» сообщили, что наблюдают в воздухе неизвестные объекты.

Поднятые с авиабазы Квон-сет-Пойнт два реактивных истребителя сблизились с упомянутыми объектами, после чего, объятые пламенем, рухнули на землю в 15 милях к западу от авиабазы. Пилоты авиалайнеров, сообщившие об НЛО, будут откомандированы для дачи показаний в штаб-квартиру Управления разведки ВВС».
23 ноября 1953 года на авиабазе Кинросс по тревоге был поднят в воздух реактивный истребитель F-89C «Скорпион» с заданием перехватить НЛО, засеченный радарами над городком Соу-Локс, штат Мичиган. Истребитель, который пилотировали два лейтенанта — Монкла и Уилсон, начал преследовать объект на скорости 750 километров в час.

Спустя примерно девять минут оператор службы наземного управления перехватом сообщил пилотам, что они уже должны наблюдать цель визуально. Но затем две отметки на экране радара — самолета и НЛО — внезапно слились в одну, а через мгновение исчезли. Несмотря на тщательные поиски никаких следов аварии или пропавших пилотов обнаружить не удалось.

Вертикальная посадка «почтовика»

Летом 1961 года самолет Ан-2П, имея на борту семь человек и почту, летел из Свердловска в Курган. Когда он удалился от Свердловска на расстояние около 140 километров, то внезапно исчез с экранов
радиолокаторов.

После долгих поисков самолет был обнаружен совершенно невредимым в тайге. Не существует способов, воспользовавшись которыми, пилот сумел бы благополучно посадить самолет в таком месте. Его можно было только плавно и осторожно опустить на это место сверху вниз строго вертикально.

Внутри самолета также не оказалось никаких повреждений, но следов экипажа и пассажиров обнаружить не удалось. Когда находившиеся в поисковой группе механики попытались запустить двигатель, он завелся «с пол-оборота». Примерно в 100 метрах от самолета поисковики обнаружили полянку, на которой в четко очерченном 30-метровом круге была выжжена трава и как бы утрамбована земля.

Сотрудники Московского авиационного института (МАИ), принимавшие участие в поисках пропавшего Ан-2П, добавляют, что за несколько секунд до исчезновения самолета на экранах радаров появилась отметка от неопознанного объекта и были приняты странные радиосигналы.

Что там на самом деле случилось, так и осталось неизвестным.

Неугодный контактер

16 июня 1948 года летчик-испытатель Аркадий Иванович Апраксин летел на опытном образце реактивного самолета вблизи авиабазы у городка Капустин Яр, примерно в 100 километрах восточнее Сталинграда. Вдруг он увидел вдалеке странный объект, похожий на огромный огурец. С базы ему сообщили, что также видят объект на экранах радаров, а командир приказал сблизиться с ним и заставить его приземлиться.

Апраксин пошел на сближение с НЛО, а тот начал снижаться. Когда дистанция между самолетом и НЛО сократилась до 10 километров, последний выпустил яркий конусообразный световой луч, который затем раскрылся в виде веера и внезапно ударил по кабине самолета.

На какое-то время Апраксин ослеп, а когда зрение к нему вернулось, он понял, что все навигационные приборы вышли из строя и ни одна из систем управления самолетом не работает нормально. Несмотря на это, опытному пилоту удалось благополучно посадить практически неуправляемую машину.

Однако вскоре Апраксина начали регулярно допрашивать офицеры из контрразведки, а командование стало перебрасывать его из одной авиационной части в другую.

Когда же Апраксин во второй раз встретился в воздухе с НЛО — 6 мая 1949 года — и, как положено, доложил об этой встрече, его поместили в психиатрическое отделение военного госпиталя, где более полугода принудительно лечили с применением сильно-действующих препаратов и шоковой терапии. В январе 1950 года медицинская комиссия признала его негодным к дальнейшей службе и присвоила ему I группу инвалидности.

В течение следующего года Апраксин безуспешно пытался убедить начальство, вплоть до заместителя министра обороны СССР, в том, что он психически и физически совершенно здоров. Летчик-ас, Герой Советского Союза, кавалер многих орденов сделался для ВВС страны обузой и опасной помехой.

Вадим ИЛЬИН

http://paranormal-news.ru/

Советская авиация и НЛО

«Уже в сентябре 1947 года, то есть в самом начале Холодной войны, одно из отделений компании Дженерал Миллз (General Mills) получило заказ от ВВС и ВМФ на разработку воздушных шаров очень больших размеров. Сделанные из пластмассы и наполненные водородом или гелием, они оказались гораздо легче, чем более ранние шары из резиноподобных материалов, и были способны летать на высотах 25 км и выше, существенно превышая высотные возможности самолетов того времени. «

 НЛО в полёте

 «Первые полеты этих шаров выполнялись в рамках проекта Небесный крюк (Skyhook) по контракту с научно-исследовательским управлением ВМФ США. «

 

«В сентябре 1950 года научно-консультативный совет ВВС США изучал вопрос, касающийся разработки средств ведения стратегической разведки против СССР и других стран социалистического лагеря. Результаты обсуждения были изложены руководителем отделения разведывательных систем авиабазы Рейтфилд полковником Ричардом Легорном в Замечаниях к проектам межконтинентальных разведывательных систем: «

 

«Недавние исследования установили, что некоторые цели должны разыскиваться с помощью разведывательных систем. Эти цели делятся на две группы: предвоенная разведка и разведка после начала военных действий. Аппараты для предвоенной разведки должны отвечать следующим требованиям:

 

1. Минимальные возможности обнаружения.

2. Минимальный шанс перехвата.

3. Непилотируемый космический аппарат очень предпочтителен.

4. Конфигурация транспортного средства должна соответствовать плану обеспечения скрытности операции, в случае провала которой можно было бы дать оправдания типа схода с маршрута при выполнении научного исследования или исследования погоды. Независимо от того, согласится ли Государственный департамент на использовании любых из этих транспортных средств, отдел военно-воздушных сил должен полностью разработать техническую возможность предвоенной разведки…»

 

«Далее Легорн сравнивает потенциальные возможности транспортных средств — таких, как спутники, воздушные шары, крылатые ракеты с разведывательной аппаратурой, беспилотная и пилотируемая авиация, а также всевозможные экзотические аппараты, например, летающие платформы. В заключение отмечалось, что только стратосферные воздушные пары с постоянной высотой полета могут выполнить задачу предвоенной разведки в короткий срок, за разумную стоимость и с минимальными шансами спровоцировать противника на ответные действия. Уже в начале октября ВВС инициировали проект Гофрировщик (Gopher), предусматривающий создание целой системы воздушных шаров-разведчиков, подключив к программе исследовательский центр Кембриджа.»

 

«Между тем в феврале 1951 года физик Уорнер Лиддел из научно-исследовательского управления ВМФ заявил в прессе, что проект Небесный крюк был в значительной степени ответственен за появления НЛО: Летающие тарелки были, и, бесспорно, они реальны. Они — часть программы теоретического исследования федерального правительства, которое является важным, хотя и не столь драматическим, как появление пришельцев с Марса, которых боится мнительная общественность. Летающая тарелка — это огромный воздушный шар 100 футов в диаметре, называемый Небесный крюк. Как было замечено землянами, объекты перемещаются со скоростью до 200 миль в час на высотах до 19 миль. «

 

«Лиддел, по его словам, изучил около 2000 сообщений о наблюдениях летающих тарелок, относящихся к 1947 году, и пришел к выводу, что нет ни одного надежного сообщения о наблюдении, которое не относилось бы к Небесному крюку.»

 

«Заявление Лиддела было, конечно, преувеличением. Ясно, что шары, изготовленные по проекту Небесный крюк, не могли нести ответственности за все случаи появления летающих тарелок до 1951 года. По всей видимости, это заявление было сделано по указанию спецслужб для того, чтобы успокоить население и снизить интерес к наблюдению неизвестных летательных аппаратов, которые не предназначались для показа широкой публике. А у спецслужб были причины для беспокойства — некоторые пытливые наблюдатели стали задумываться о назначении неизвестных объектов. «

 

«В аналитическом обзоре результатов запусков говорилось: Проблема состоит в том, что даже на большом расстоянии воздушный шар хорошо виден и напоминает парящее в небе блюдце… Он способен в течение недели перемещаться со скоростью 250 км в час в воздушных потоках, но его можно заметить невооруженным глазом, даже когда он достигает максимальной высоты — 100000 футов (около 30000 м)… Кроме того, его металлическая конструкция, весом превышающая тонну, не может быть не замечена РЛС противника. Если мы запустим такой воздушный шар на самое короткое расстояние, то сможем узнавать свежие новости о его полете из ежедневных газет.»

 

В этой связи весьма показателен случай, происшедший во время испытательного полета воздушного шара 21 мая 1952 года. Шар запускали при порывистом ветре, в гондоле были установлены не фотокамеры, а радиомаяк, указывающий высоту полета, а также аппаратура, сообщающая сведения о температуре атмосферы и содержании гелия в оболочке воздушного шара. Почти сразу же после запуска сигналы перестали поступать, воздушный шар быстро набрал высоту и исчез. Последний сигнал пришел с высоты в 25 км.

 

Примерно через 12 часов после запуска этот шар видели в небе над штатом Висконсин, в 500 км к востоку от места запуска. Молодая журналистка Корэл Лоренсен, увлекавшаяся коллекционированием сведений о НЛО, обратила внимание на группу зевак, смотревших в небо. Она присоединилась к ним и к своему огромному удивлению и радости увидела серебристый эллипсоидный объект. Несмотря на потрясение, Лоренсен попыталась определить его приблизительный размер и высоту полета. Потом забежала в ближайшую аптеку и позвонила в полицию. Ей ответили, что в 48 км от нее, в Фиш-Крик, объект наблюдают два офицера полиции. Корэл выскочила на улицу и спросила у собравшихся, нет ли у кого-нибудь бинокля. Бинокль нашелся у владельца ресторана, но все, что женщина смогла рассмотреть, — отблески заходящего солнца на брюхе загадочного аппарата.

 

Журналистка снова позвонила в полицию. Ей сообщили, что в Фиш-Крик объект четко виден как почти идеальный шар. Женщина, в свою очередь, сказала, что наблюдает его в форме эллипса (разница в визуальном восприятии объекта объяснялась различной высотой над уровнем моря между Фиш-Крик и Стерджин-Бэй, откуда звонила женщина). Объект явно перемещался на северо-восток. На его поверхности играли блики заходящего солнца. Примерно в 19:40 объект покинул пределы видимости, а пять минут спустя он был потерян из виду и наблюдателями, находившимися в Фиш-Крик.

 

«На следующий день Корэл Лоренсен с мужем Джимом пришла на то место, с которого наблюдала объект. Сопоставив данные, полученные из Фиш-Крик, и свои собственные наблюдения, она пришла к выводу, что объект имел примерно 230 м в диаметре и летел на высоте около 64 км. Она опубликовала заметку об этом событии в издании, где работала — Грин-Бэй пресс-газетт. В ответ компания Дженерал Миллз выпустила пресс-релиз, в котором сообщалось, что наблюдаемый объект мог быть воздушным шаром, запуск которого состоялся утром 21 мая (фирма, конечно, не упомянула о том, что проводила испытания разведывательного воздушного шара).»

 

Кстати, расчетные размеры, приведенные Корэл Лоренсен в ее заметке, принадлежали не самому воздушному шару, а его проекции, возникшей в верхних слоях атмосферы, — то есть миражу. Сам шар летел примерно на высоте 20 км, а зеленые и красные блики, отражавшиеся от его поверхности и принятые журналисткой за вспышки объективов камер аэрофотосъемки, были всего лишь отраженными шаром и преломленными в атмосфере солнечными лучами…

 

Шары-разведчики над СССР

 

Итак, первые же полеты разведывательных шаров вызвали нездоровый интерес у поклонников феномена летающих тарелок.

 

«3 июля 1953 года высшее руководство ВВС США, учтя недочеты проектов Небесный крюк и Гофрировщик, одобрило программу по созданию разведывательного воздушного шара WS-119L. Новая разработка получила кодовое название Внук (Grandson). По замыслу, эти шары должны были летать над небесным пространством Советского Союза и, подчиняясь воздушным течениям, снимать секретные объекты. «

 

«На испытания и подготовку персонала ушло два года. Разрешение на запуск первой серии шаров президент Эйзенхауэр дал 27 декабря 1955 года. После этого кодовое наименование проекта изменилось еще раз: теперь он назывался Джинетрикс (Jinetrics).»

 

«9 января 1956 года, за день до начала запусков, штаб-квартира ВВС опубликовала пресс-релиз, в котором говорилось, что в Северном полушарии запускается серия воздушных шаров Моби Дик. В пресс-релизе особо подчеркивалось, что программа начата два года назад с целью изучения атмосферных явлений и погодообразования на высоте свыше 9000 м. Далее говорилось: Большие пластичные шары, которые часто по ошибке принимают за летающие тарелки, несут метеооборудование, в том числе и радиоаппаратуру для записи и телеметрии атмосферных явлений. Эти небольшие исследовательские аппараты будут запущены с территории Японии, Окинавы, Аляски, Гавайских островов и Европы.»

 

«Для поддержания легенды 9 января с территории Окинавы был запущен один воздушный шар. Несмотря на плохую погоду, запуск прошел успешно и привлек внимание прессы. «

 

«На следующий день, 10 января 1956 года, уже в рамках проекта Джинетрикс запустили сразу девять разведывательных шаров: восемь с территории Турции и один из Гебельштадта в Западной Германии. Через несколько дней заработали и другие пусковые площадки.»

 

Каждый шар нес гондолу, в которой была установлена камера с двухфокусными линзами. Пленки в кассете хватало, чтобы сделать 500 снимков. При этом объектив камеры охватывал поверхность в радиусе 80 км. В гондоле также устанавливалась маленькая камера, фиксирующая маршрут полета воздушного шара. Фотоэлемент включал камеру каждое утро и отключал с наступлением сумерек. По размерам гондола не превышала обыкновенный холодильник и весила 150 кг.

 

«В Советском Союзе довольно быстро сообразили, что эти шары имеют отдаленное отношение к метеорологии. Их начали довольно активно сбивать с помощью МиГов авиации ПВО, хотя маневрирование на предельной высоте и было сопряжено с немалым риском. Вот как описывает одно такое сбитие ветеран советской авиации Леонид Механиков:»

 

Самолет разгонялся на опорной высоте 9000 метров до скорости 1200 км/час, затем резко переводился в набор при полных оборотах двигателя, выскакивал словно рыба на предельно возможную высоту и там, пока еще по инерции несется вверх, давал залп из всех пушек. Ощущение — сногсшибательное! Небо на этой высоте имеет в зените почти фиолетовый, во всяком случае темно-синий цвет, солнце слепит словно электрическая дуга, и вместе с солнцем на небе уже начинают просматриваться звезды. Нажимаешь на гашетки огня. Самолет вздрагивает и как будто вдруг останавливается, а из пушек, расположенных в носовой части, вдруг вырывается сноп огня, который несется вперед по курсу подобно молнии. Видны даже отдельные трассирующие снаряды, дружно бегущие цепочкой друг за другом. Затем влетаешь в облако дыма, двигатель начинает захлебываться, наступает расплата за полученное удовольствие: самолет как попало начинает сыпаться вниз абсолютно неуправляемый, рули ходят как резиновые. Неуправляемый самолет падает кувыркаясь до высоты порядка 9000 метров, потом набирает скорость и начинают действовать рули…

 

«Всего в рамках проекта Джинетрикс было запущено 448 воздушных разведывательных шаров. Потом последовало возмездие. Вечером 9 февраля МИД Советского Союза предоставил иностранным журналистам возможность посмотреть на пятьдесят американских разведывательных шаров, сбитых системами ПВО над территорией СССР. «

 

«В официальной резиденции министра иностранных дел Молотова состоялась пресс-конференция. Автомобильная стоянка перед резиденцией и весь внутренний двор были устланы оболочками воздушных шаров, рядом стояли гондолы. Специалист метеослужбы Советской Армии полковник Таранцев объяснял всем заинтересованным лицам, что эти воздушные шары не несли метеорологического оборудования, а только фотокамеры и автоматическое радиооборудование. При этом полковник Таранцев продемонстрировал негативы, изъятые из фотокамер, и сообщил, что они убедительно свидетельствуют о шпионском назначении этих воздушных шаров. Он добавил, что на снимках видны не столько облака, сколько местность, над которой пролетели шары, а это совсем не обязательно для погодных исследований.»

 

«Пресс-секретарь МИД СССР Ильичев заявил, что воздушные шары представляли собой угрозу для нормального воздушного сообщения и гражданского населения. Подобные действия американских военных ведомств ведут к развязыванию войны и осуждаются всеми народами, — подчеркнул он.»

 

«Понятно, что советская нота протеста и демонстрация захваченных американских воздушных шаров привели к шумному международному скандалу. Руководители ЦРУ опасались, что Эйзенхауэр вообще запретит все тайные полеты в Европу, однако он всего лишь прикрыл проект Джинетрикс в силу его низкой эффективности…»

 

Летчики видят НЛО

 

Однако далеко не все инциденты в советском небе можно свести к встречам с американскими разведывательными аппаратами или с экспериментальными машинами. Случались и более загадочные случаи, которые ВВС пытались расследовать своими силами.

 

Так, в августе 1950 года НЛО неоднократно наблюдались на Дальнем Востоке. Сохранилось донесение флаг-штурмана полярной авиации Аккуратова министру гражданской авиации Е.А.Логинову:

 

«На ваш запрос о встречах и фактах наблюдения за неопознанными летающими объектами (НЛО) в Арктике докладываю:

 

1. В 1950 г., базируясь на ледовой разведке в Нижних Крестах (Колыма), в августе мы наблюдали, как над поселком в течение 3 суток появлялся диск, напоминающий по цвету Луну, но меньшего размера, на высоте 20-25° над горизонтам в южной части неба. Диск обычно появлялся в 15.30 по местному времени и наблюдался населением всего поселка, вызывая большой интерес особенно у нас, летного состава.

 

В этот период над территорией СССР часто летали воздушные шары, запускаемые США, которые мы неоднократно наблюдали и преследовали на самолетах. Этот диск не был похож на воздушный шар ни по скорости движения, ни по цвету.

 

После нашего сообщения в Москву нам было дано указание, как можно ближе подлететь к диску на самолете Каталина и подробно изучить это явление. Поднявшись на высоту 7000 м, то есть на предел высотности Каталины, и сближаясь с диском, мы заметили, что диск в размерах не изменился, движение его с востока на запад было очень медленным. Цвет жемчужный, с пульсирующими краями и без каких-либо антенн или подвесок. В 17.30 диск уходил на запад, резко набирая высоту, пока не исчезал из поля зрения. На третьи сутки диск исчез и больше не появлялся.»

 

«По поводу этого явления была большая переписка с Главным управлением Северного морского пути, и весь этот материал хранится в архивах Министерства Морского Флота.»

 

«Что это было за явление? Очевидно, ни одна из версий, включающая и инопланетную, здесь не проходит. Если бы дальневосточные летчики наблюдали некое устройство, созданное разумом (земным или инопланетным), то оно меняло бы визуальные размеры при приближении к нему или при удалении. Скорее всего, они столкнулись с каким-то редким атмосферным явлением — возможно, с облаком ледяных кристаллов, которые в буквальном смысле пускали зайчик, отражая солнечные лучи под определенным углом и создавая ложное солнце. Только этим можно объяснить и пунктуальность НЛО, и его неуловимость. Если это так, то дальневосточникам можно позавидовать: столь устойчивый эффект ложного солнца наблюдается куда реже, чем НЛО…»

 

В докладе флаг-штурмана Аккуратова приводятся и другие, более поздние, свидетельства советских пилотов о встречах с НЛО. Почитаем его:

 

«2. В 1956 г., совершая стратегическую ледовую разведку на самолете ТУ-104 с командиром корабля т.Бахтиновым в районе мыса Джузеп (Гренландия), выйдя из облаков, мы неожиданно увидели, что с левого борта параллельно нашему курсу (180°) движется какой-то непонятный летательный аппарат, по форме напоминающий большую чечевицу жемчужного цвета с волнообразно пульсирующими краями.

 

Зная, что на севере Гренландии находятся американские авиабазы (Норс, Туле), мы первоначально решили, что это американский летательный аппарат неизвестной конструкции, и, не желая с ним встречи, вновь ушли в облака. Через 40 минут полета по курсу на о. Медвежий облачность неожиданно кончилась, впереди было ясно, и мы вновь по левому борту заметили тот же неизвестный аппарат.

 

Решив подробнее рассмотреть, что это такое, мы резко изменили курс и пошли на сближение, сообщив на базу (Амдерма) о своем намерении и его цели. В ответ на изменение курса неизвестный летательный аппарат тоже изменил курс и со скоростью, равной нашей, пошел параллельно. Через 15-18 минут полета неизвестный аппарат резко изменил курс, обогнал нас и молниеносно ушел вверх, исчезнув в синеве неба. Никаких антенн, крыльев, надстроек или иллюминаторов на этом диске мы не обнаружили. Не было замечено также ни выхлопов струй газа, ни инверсионного следа, а скорость его ухода была настолько велика, что это явление казалось каким-то сверхъестественным…»

 

«Ничего сверхъестественного в этом нет. Явление, увиденное Аккуратовым, уже было описано физиками, попытавшимися объяснить некоторые наблюдения НЛО в период Второй мировой войны. Было показано, что дефекты фюзеляжа в местах его ремонта могут вызывать постоянные завихрения в окружающем воздухе. Если в завихрение попадают частицы льда, взвешенные в атмосфере, они могут образовывать довольно характерные миражи, напоминающие светящуюся чечевицу или сигару. Поскольку мираж создается самим самолетом, то он преследует его до тех пор, пока пилоты не выведут свою машину из зоны, насыщенной парами воды и льдом.»

 

3. В феврале 1967 г. экипажем рейсового самолета ИЛ-18 (командир В.Петров, штурман А.Шамес) 247-го ЛО ПУГА было замечено следующее явление: в районе Тикси, находясь на высоте 800 м, слева по борту под 20° над горизонтом был замечен диск жемчужного цвета размером чуть меньше луны. Диск обгонял самолет, набирая высоту с курсом 90°. Полет происходил в светлое время при ясном небе. Ни на один из существующих летательных аппаратов диск не походил. Запись этого явления имеется у штурмана Шамеса…

 

Этот случай похож на описания миражей, которые возникают в воздушных линзах — в холодном слое воздуха между двумя теплыми.

 

Аккуратов и сам приходит к выводу, что, скорее всего, пилоты стали свидетелями редких атмосферных явлений. В своем донесении он пишет:

 

«4. Помимо этих фактов встреч с НЛО, имеются и другие. Так, в декабре 1966 г. экипажи наблюдали встречу сразу с шестью дисками, но не жемчужного, а оранжевого цвета. Но, так как в свое время в нашей печати было сообщение, что это просто световые эффекты, которые никакого отношения к летательным аппаратам не имеют, то летный состав, замечая подобные явления, перестал интересоваться ими, дабы легендами о летающих тарелочках не вызывать насмешек товарищей…»

 

Кстати, этот фрагмент донесения флаг-штурмана уфологи почему-то предпочитают не замечать и в своих работах, за редчайшим исключением, не цитируют… 

 

Автор: Антон ПЕРВУШИН

 

http://planetatain.ru/

НЛО проводят учения

Исследователи аномальных явлений питают особенное уважение к свидетельствам военных специалистов — ракетчиков, моряков, пилотов, — когда-либо наблюдавших НЛО или другие необъяснимые феномены. Потому что в их показаниях больше конкретики, точных технических деталей, а иногда имеется и подтверждение приборного оборудования. Радиолокационные станции, к примеру, не обвинишь в галлюцинациях…

 

 

Именно поэтому моя случайная встреча с бывшим военным штурманом противолодочного вертолета КА-25 майором в отставке Федором Малышкиным вывела наш разговор на тему о загадках НЛО. Позади у Федора Викторовича 27 лет военной службы, а сейчас он известный в Волгограде композитор, поэт и исполнитель собственных песен.

 

КОРАБЛИ В СРЕДИЗЕМНОМ МОРЕ

 

— Инцидент с неопознанными летающими объектами связан с моей профессиональной деятельностью и произошел в 1982 году в Средиземном море, — начал свой рассказ Малышкин. — Мы были в боевом походе в составе отряда кораблей Средиземноморского флота СССР и базировались на противолодочном крейсере-вертолетоносце «Ленинград». Однажды вылетели группой вертолетов КА-25 в учебно-тренировочный полет: мой вертолет ведущий, три сзади — ведомые. Середина Средиземного моря, отличная погода, высота 600 метров, внизу чудная, лазоревого цвета морская гладь. Красота неописуемая!

 

То, что полет сугубо тренировочный, пилотам не всегда известно: бывали случаи, когда в зоне боевого базирования обнаруживались чужие атомные подводные лодки, и их передвижение следовало отслеживать.

 

Пилоты обследовали указанный район, выполнили необходимые перестроения, имитацию атаки и уже возвращались на корабль. Оставалось осуществить учебное бомбометание по условной подлодке противника прямо по курсу к местоположению советских кораблей.

 

— Я сидел в своем кресле и изредка поглядывал на экран радиолокационной станции (РЛС), ожидая появления засветки от группы кораблей, — продолжает Малышкин. — Расстояние до кораблей 60 километров, работает радиокомпас, и мы по прямой, как по струне, летим на свою базу. Ничего сложного, все просто. Радиолокационная «рука» брошена мной вперед на 22 километра, и вот-вот должна появиться засветка от радиоцелей. Опять посмотрел в тубус РЛС — кораблей нет. Ладно, сижу, любуюсь морем, вижу сзади слева тройку других вертолетов. Мы “старики”… В бомбометании вся нагрузка на штурмане ведущего вертолета, в это время он берет управление на себя, пилот не вмешивается. Я военный штурман первого класса…

 

Взглянув в очередной раз в тубус РЛС, Малышкин увидел наконец в верхней части экрана квадратики ожидаемых кораблей. Вернее, группу точек в виде квадратиков. Значит, вскоре на определенном расстоянии от кораблей надо производить бомбометание. Им вводятся необходимые данные, скорость, высота, поправки на ветер — словом, обычные действия. В эфир пошли необходимые команды, все ждут только приказа «Сброс!».

 

Условные, или, как их называют, ориентировочные морские бомбы, вместо боевых, — это то, что должно сбрасываться с бомбовых захватов. Все команды пишутся на магнитофон, а незадолго до сброса, ведущий штурман должен включить фотоаппарат сначала с интервалом съемки 10 секунд, а потом перевести на автоматический режим съемки. После сброса фотоаппарат сам отключается.

 

— Первая странность — я не делаю этого! — рассказывает мой собеседник. — Не включаю фотоаппарат, словно у меня напрочь вылетает из головы это привычное и обязательное действие. При этом в душе какое-то необъяснимое напряжение, будто я что-то делаю не так. Даю команду «Сброс!», сам тоже жму на кнопку, потом наблюдаю, как захлопнулись бомбовые люки. Все отработали нормально, накрыв площадь условного района условными бомбами.

 

Потом Федор вновь взглянул на экран РЛС и… обомлел:

 

— Четко вижу впереди группу наших кораблей! И они другие — более крупные, хорошо различимые. К примеру, наш противолодочный крейсер вдвое крупнее других кораблей, его не спутаешь. Ложное бомбометание! Мы вообще не там сбросили бомбы! Ничего себе прокол!..

 

Малышкин тотчас сообщает на крейсер об ошибке, в эфир идут команды на повторное бомбометание, и все действия повторяются. На этот раз и фотоаппарат включается вовремя. Через несколько минут все вертолеты приземляются на палубу крейсера.

 

На верхней палубе уже стоит группа высших офицеров, с ними командир эскадрильи подполковник Георгий Никонов…

 

— Федор, докладывай, что произошло?

 

— Рассказываю, как было, говорю про эти ложные засветки на РЛС. Но что интересно — визуально я ничего ни под собой, ни рядом не видел. Хотя после ложного бомбометания даже дверцу открыл, рассматривал, что может быть внизу. Может, бочки какие или сети… Но цели явно радиоконтрастные, локатор их фиксировал четко.

 

Опрашивают штурманов других вертолетов, но те ничего не видели, потому что на экраны радиолокаторов вообще не смотрели — им в данном случае это необязательно делать. Все ждали команду «Сброс» от ведущего. Малышкину приказ — срочно писать объяснительную.

 

А В ЭТО ВРЕМЯ…

 

А в это же самое время, когда шло ложное бомбометание, на корабле была объявлена боевая готовность средств ПВО. Причина — дежурный РЛС корабля и вычислительный комплекс «Корень» наблюдают низколетящую воздушную цель, которая перемещается с переменной и очень странной скоростью: ноль км/ч, потом сразу 800, затем 300, снова ноль… И зигзаги тоже немыслимые. Затем цель зависла на расстоянии 12 километров от корабля, там, где и произошло ложное бомбометание. Наблюдают в бинокль — никакого результата. Пусто! А на РЛС — вот он, объект! И подлетающие вертолеты…

 

В тот же день рапорты о происшествии ушли в Москву. Однако о выводах командования Малышкину ничего не известно.

 

Что же произошло в море? Ясно, что неопознанный объект или объекты находились вне диапазона зрительного восприятия глаз людей, однако частоты, на которых работали радиолокаторы, его обнаруживали. Ясно, что НЛО сумели сымитировать похожие засветки, какие должны быть от надводных кораблей. Значит, они хорошо понимают суть пеленгации и умеют создавать ложные цели. Сколько было НЛО? Возможно, один, но не исключено, что несколько, потому что Малышкин видел группу целей, спутав их со своими кораблями.

 

Не менее важно и то, что НЛО оказывал на штурмана-пилота и психофизическое воздействие. Иначе чем можно объяснить отсутствие фотосъемки в нужный момент? Кстати, фотоаппаратура нередко фиксирует то, что не видно глазу, а этого, вероятно, не желали допускать пилоты НЛО. Неспроста Малышкин чувствовал себя не в своей тарелке — видно, сказывалось чужое воздействие на психику.

 

В общем, получается, НЛО провели свои собственные учения и, кажется, вполне преуспели в своих действиях. Пилоты-противолодочники в результате были полностью дезориентированы…

 

 

Источник: ufolog.ru.

 

 

Китайский авиалайнер столкнулся с НЛО и едва не упал на землю

Рейс пассажирского самолета китайской авиакомпании Air China едва не закончился трагедией из-за загадочного происшествия, случившегося в воздухе. В разгар полета пилоты и пассажиры почувствовали удар, словно что-то столкнулось с лайнером, а позже, уже на земле, увидели последствия небесной аварии: обтекатель воздушного судна был смят, словно кто-то ударил самолет большим кулаком точно в нос.

 

 Инцидент произошел 4 июня во время перелета Boeing 757-200 авиакомпании Air China из Чэнду в Гуанчжоу, сообщает портал people.com.cn. Спустя 40 минут после взлета все находившиеся в самолете почувствовали небольшой удар, а пилоты тут же зафиксировали неполадки с управлением, из-за чего было принято решение вернуться в аэропорт вылета.

 

 Посадка прошла штатно, никто не пострадал. Но на земле покинувшим салон пассажирам предстало необычное зрелище: на носовом обтекателе их лайнера красовалась большая вмятина. Это сразу объяснило, что за удар люди почувствовали в воздухе, но что конкретно произошло, долго оставалось неясным.

 

 Взволнованные пассажиры, коротая время в ожидании резервного борта, постили сообщения и фотографии помятого самолета в соцсетях, и новость разлетелась по миру, собрав массу версий о возможных причинах этого воздушного происшествия. Наиболее популярной среди обывателей версией стала такая: лайнер столкнулся с кораблем пришельцев.

 

 Чуть более подкованные в авиации пользователи профильного портала The Aviation Herald подшучивают над поклонниками версии про инопланетян: «Может, то был китайский воздушный фонарик?», «Это работа Супермена. Или Железного человека», «Да птерозавр, точно».

 

 Пользователи сходятся во мнении, что дело могло быть в НЛО — неопознанном летающем объекте. Таковым мог оказаться, например, беспилотник. Версия довольно реалистичная, если учесть, что подобные прецеденты уже бывали. Правда, столкновение самолета с дроном почти наверняка закончилось бы трагедией.

 

 Некоторые пользователи делятся собственным опытом — оказывается, подобное случалось и раньше. Так, по словам одного из участников дискуссии, пилота, его самолету точно так же подбило нос во время рейса в Торонто. Позже выяснилось, что так корпус отреагировал на неожиданный перепад давления внутри обшивки — «мягкий» нос буквально втянуло внутрь. Также, как следует из рассказов «бывалых», такой эффект может иметь попадание куска льда, сорвавшегося с корпуса рядом идущего самолета.

 

 Специалисты отмечают, что обтекатель на самолетах намеренно делают непрочным, чтобы при столкновении с небольшим объектом в воздухе он смялся, как алюминиевая банка, а не разлетелся на куски. Что и произошло в случае с китайским самолетом.

 

 Конец рассуждениям интернет-пользователей положило объявление Air China о результатах расследования инцидента. Как сообщили в авиакомпании, нос лайнеру подбила птица, которой не посчастливилось оказаться на его пути, передает qq.com.

 

 Вспомним, 5 марта в Германии НЛО внезапно вылетело из тоннеля и снесло с дороги грузовик. Местное телевидение сняло о происшествии сюжет для новостей.

 

В Перу служба новостей засняла, как НЛО в форме медузы нырнуло в вулкан

 

  В информационном выпуске перуанского телеканала показали неопознанный летающий объект. Очевидцами этого сверхъестественного явления стали многие жители города Лима. Десятиминутное видео с НЛО в главной роли снял оператор местной телекомпании Кристиан Убиллус, после чего оно и попало в эфир программы новостей «90 секунд», сообщает The Huffington Post.

 

 Сначала летающий объект действительно внешне напоминал медузу, но во время полета над столицей Перу начал постепенно изменять свою форму. За этим невероятным процессом одновременно наблюдали многие жители Лимы. На перуанском блоге, посвященном паранормальным явлениям, пользователи высказывают разные мнения относительно того, что это могло быть на самом деле.

 

 Кое-то пишет, что неопознанный летающий объект внешне больше походит на связку воздушных шаров, а не на космический летательный аппарат. Другие блогеры придерживаются версии, что это какой-то неизвестный науке летающий биологический вид. По данным информационной программы «90 секунд», Перу вместе с Соединенными Штатами и Мексикой находится в тройке стран, жители которых очень часто наблюдают в небе какие-то сверхъестественные объекты.

 

 И так совпало, что в тот самый день, когда Кристиан Убиллус снял НЛО над Лимой, мексиканская телекомпания, которая пристально следит за всем, что происходит в вулкане Попокатепетль, также зафиксировала на видео летающую тарелку, которая влетела прямо в жерло действующего вулкана. В том, что эти кадры не подделка, общественность уверяет и эксперт Вооруженных сил США по спецэффектам Марк Домино. Хотя ученые не спешат радоваться и объявлять на весь мир о доказательствах существования внеземных цивилизаций. По их мнению, в картер Попокатепетля упал самый обычный метеорит.

 

 В конце января в небе над Мексикой засняли сразу восемь неопознанных летающих объектов. Судя по трехминутному видеоролику, выложенному очевидцем «инопланетного парада» на видеохостинг YouTube, запись была сделана 26 января 2013 года, а появилось в Сети 31 января.

 

В Германии НЛО внезапно вылетел из тоннеля и снёс с дороги грузовик

 

 Жителей Германии не на шутку напугал сюжет об НЛО, снятый журналистами одного из местных телеканалов, передает ИТАР-ТАСС.

 

 На кадрах, которые зафиксировали камеры наружного наблюдения, установленные над одним из туннелей Штутгарта, видно, как из-под моста на полной скорости вылетает НЛО и сносит на своем пути грузовик.

 

 Журналистка канала 9HPDM Андреа Краусс нервно рассказывает о том, как из тоннеля в центре Штутгарта вылетел НЛО и на полном ходу врезался в фуру, которая ехала по шоссе. Затем ведущая демонстрирует кадры, на которых яркая вспышка света проносится по автомобильному тоннелю, после чего странный объект кубической формы с мощным взрывом врезается в грузовик, несущийся по дороге.

 

 Отметим, в Интернете за несколько дней ролик собрал почти 200 тысяч просмотров, зрители со всего мира активно обсуждают увиденное. Однако, большинство комментаторов сошлись на том, что видео полностью сфабриковано. Этот вывод можно с того, что канала 9HPDM, или German News Broadcast, как указано в подписи к видео, в Германии не существует.

 

 Кроме того, как заметил один из участников форума интернет-радиостанции BBS, ведущая говорит на немецком с сильным французским акцентом. По словам мужчины, он работает недалеко от того самого тоннеля, из которого якобы вылетел НЛО, однако нигде ни разу об этом инциденте не слышал.

 

 Большинство интернет-юзеров также отмечают, что кадры НЛО, который летит по туннелю, больше напоминают сцену из фантастического фильма «Люди в черном».

 

 В конце января в небе над Мексикой засняли сразу восемь неопознанных летающих объектов. Судя по трехминутному видеоролику, выложенному очевидцем «инопланетного парада» на видеохостинг YouTube, запись была сделана 26 января 2013 года, а появилось в Сети 31 января.

BBC против НЛО: война за господство в воздухе?

Для читателей сайта «Авиагородок – ваш запасной аэродром»

от сайта «Чудогородок» http://chudograd.wordpress.com

 

 Точной даты начала войны за планету Земля не знает никто. Речь идет не о жутких сценариях голливудских космических боевиков, а о самых реальных боевых столкновениях в воздухе (пока все еще не в космосе!) наших «земных» боевых самолетов с… чем-то странным. Нет, не подумайте, Землю вовсе не атакуют инопланетные косморейдеры, атаковали бы — мы об этом уже не смогли писать. На самом деле чаще всего наши истребители атакуют какие-то непонятные образования. Возможно — обстрелу подвергаются миражи, возможно — неизвестные физические явления, возможно — вообще неизвестно что, одним словом — неопознанные летающие объекты. Результат от этих атак бывает такой, как если бы наши самолеты атаковали именно не что иное, как корабли пришельцев, превосходящие нашу технику по всем своим возможностям. Чаще всего НЛО игнорируют жалкие попытки землян доказать свое право на владение воздушным пространством родной планеты, реже, однако эти столкновения оканчиваются трагически…

 

Вероятнее всего историю боевых столкновений надо начать с 1942 года, когда самолеты практически всех воюющих стран встречали и обстреливали в воздухе неизвестные светящиеся шары. Без каких-либо последствий. Первые потери начались в июне 1944 года… Тогда в районе действий 38-го ударного соединения ВМС США появился объект, который по своей форме никак не был идентифицирован, однако на всякий случай его решили сбить. С авианосца «Тикондерога» поднялись два истребителя, однако при попытке атаковать НЛО у обоих самолетов остановились двигатели. Не дотянув до авианосца, пилоты совершили вынужденную посадку на воду. Самолеты утонули, а летчиков спас эсминец «Аарон Бард»…

 

7 января 1948 года командующий авиабазой Форт Кноко-Луисвилль (штат Кентукки, США) дал приказ на перехват «дискообразного объекта 80-100 метров в диаметре». В небо поднялись 4 самолета, командовал ими опытный капитан Мантелл. Радары авиабазы внимательно следили за действиями перехватчиков, магнитофон начал запись последних строк капитана:

15.00 — Ничего не обнаруживаю.

15.02 — Видимость хорошая… Продолжаю набирать высоту…

15.11 — Вот! Вижу объект — диск ненормальных размеров, трудно сказать точно, может быть, 70 метров (Непонятно, почему американский летчик дает рамеры в метрах, а не в футах?). Купол на верхней части. Представляется, будто имеет необычно быстрое вращение вокруг центральной оси. Высота 10500.

15.12 — Пилот справа: вижу «объект», фотографирую. Мантелл бросился преследовать «объект». «Объект» в 150 метрах надо мной. Пытаюсь приблизиться.

15.14 — Мантелл: еще 900 и я его настигну. Вид металлический, отражатели блестящие, стекло в иллюминаторе желто-палевого цвета. Цвет меняется, становится красным, оранжевым.

15.15 — …Не более 350 метров. Скорость растет. Пытаюсь угнаться. Поднимается под углом почти 45 градусов.

15.16 — Пилот справа: Мантелл почти догнал его. Скорость диска увеличивается. Я не могу больше продолжать преследование. Мантелл исчез в слое облаков.

15.18 — Мантелл: объект гигантский. Скорость невообразимая. Теперь…

К 16 часам поисковая команда обнаружила обломки самолета, часы капитана Мантелла остановились на 15.18, т.е. до того, как перехватчик врезался в землю…

 

Следующее столкновение с НЛО произошло над Уэйвиллем (штат Нью-Йорк). Неизвестный «объект» догнал двухместный всепогодный перехватчик F-94 и «прочно сел ему на хвост». Пилот получил с земли приказ атаковать преследователя, но воздушного боя по всем правилам и атаки цели НУРСами не получилось, не достигая некоторого расстояния до НЛО, в кабине F-94 образовалась настолько сильная тепловая волна, что экипаж едва успел катапультировать из самолета…

 

В июне 1948 года американский четырехмоторный военный самолет над полуостровом Юкатан (Мексика) приблизился на расстояние одной мили к неизвестному блестящему диску. Внезапно НЛО, ранее висевший на высоте 2,5 км, рванул с большой скоростью навстречу, настиг самолет и стал описывать вокруг него круги. Желая избежать столкновения, пилоты опустились ниже; но на высоте 0,9 км двигатели стали давать перебои. Еще ниже самолет затрясло, как подозревают летчики — оттого, что неизвестный объект задевал кромки крыльев. Члены экипажа запаниковали, командир принял решение покинуть корабль. Во время спуска на парашютах летчики наблюдали, что дискообразный сопровождал пустой самолет до самого его падения в болото, затем же НЛО быстро улетел вверх…

 

В октябре того же 48-го над Японией американские истребители по меньшей мере 6 раз пытались догнать продолговатый объект, однако каждый раз тот набирал скорость свыше 10000 км/ч, отрывался от преследователей, а затем снова замедлял полет…

 

В том же 1948 году, по сведениям Г.К.Колчина, после встречи с НЛО потерпел аварию самолет вблизи авиабазы Годмен в штате Кентукки…

 

В декабре 1952 года в районе Ларедо пилот истребителя F-51 лейтенант Фогль попытался приблизиться к неизвестному дискообразному летательному аппарату, а после того, как он стал описывать круги вокруг F-51, лейтенант невольно вступил с превосходящим его по скорости НЛО в неравную схватку. Диск, продемонстрировав свое превосходство перед самолетом, попытался не спеша улететь прочь. Фогль бросился в погоню, и тогда НЛО, видимо возмущенный прытью «побежденного», развернулся и пошел в лобовую атаку. Летчик свернул вправо и почувствовал сильный удар о консоль крыла. НЛО развернулся для атаки вновь, но Фогля второй раз не пришлось уговаривать, он в срочном порядке сел на землю. Долгое время спустя Фогль лечился после сильнейшего шока… (Историк авиации С.В.Александров, который по моей просьбе анализировал правдивость этого и других сообщений, справедливо заметил, что «что-то» здесь не так — самолет «Мустанг» вряд-ли находился на вооружении в 1952 году)…

 

2 июля 1953 года в 20 км севернее корейского острова Чходо (80 км юго-западнее Пхеньяна) пропал без вести американский истребитель, пилотируемый лейтенантом Б.Биком, последними словами которого были: «Мимо летят красные шары!..» [«Авио» 6-1997, с.46]. Звучит действительно впечатляюще, однако, разгадка появления «красных шаров» может оказаться вполне прозаичной. В ходе этого боевого вылета Биг доложил на землю, что сбил северокорейский истребитель МиГ, но вполне возможно, что радость победы была преждевременной. И северокорейский (точнее — советский) пилот мог потушить пожар на МиГ-15 (и такое бывало) и настичь обидчика. В любом случае, «красные шары» вполне могли являться трассирующими снарядами, летящими точно сзади в упор. Скорей всего сбитый американец не похищен «красным шарообразным НЛО», а до сих пор покоится на дне Желтого моря…

 

В районе Калгари (Канада) сразу три неопознанных летающих объекта, двигавшиеся в сторону Вашингтона, были обнаружены радаром на высоте около 5 км. Пилот-перехватчик доложил, что видит цель и… тут же передал сигнал бедствия! Мгновенно с экранов радаров исчезла даже отметка самолета (чего не могло случиться, даже если бы он взорвался на этой высоте). Несмотря на предпринятые поиски ни пилота, ни обломков обнаружено не было, а летчикам авиабазы, понесшей потерю, было предписано не приближаться к НЛО ближе, чем на 16 км…

 

В 1955 году недалеко от Санджент-Хилл без вести пропал военно-транспортный самолет с 26 пассажирами на борту. Исследователь Доминирский утверждал, что самолет якобы исчез после встречи с быстролетящим НЛО…

 

В конце 1972 года подобное же исчезновение сразу трех самолетов произошло в США. Сразу четыре РЛС на земле и один транспортный самолет в воздухе наблюдали в воздухе НЛО, на перехват которого и было направлено звено, находящееся неподалеку. Вслед за преследуемой целью три истребителя влетели в большое облако и… исчезли с экранов радаров, хотя отметка от НЛО еще продолжительное время отслеживалась операторами…

 

18 октября 1973 года американский вертолет под командованием подполковника Ларри КОЙНА на высоте 500 м встретился со странным «планером» длиной 15-18 метров с серой металлической надстройкой. Желая избежать столкновения вертолетчик перевел рычаг управления в положение «спуск», но вертолет продолжал лететь вверх со скоростью 300 м/мин. Лишь на высоте 1140 м «серебристый планер» отошел от вертолета прочь…

 

В марте 1974 года в районе авиабазы Киртленд (штат Нью-Мексико) якобы сразу три наземные РЛС обнаружили рядом с осуществляющим тренировочный полет военным самолетом неизвестный объект. Отметки на экранах РЛС сблизились и слились, после чего одна отметка с большой скоростью удалилась. Попытки связаться с пилотом по рации и поисковые работы успеха не имели. Официального подтверждения этого происшествия не было (как и во многих других случаях)…

 

В 1953 году, по данным Р.Фовлера, трагически для самолета кончилась погоня за НЛО недалеко от базы Отис…

 

Аналогичный случай, описываемый Р.Фаулером, имел место на базе ВВС Кинросс (штат Мичиган) со всепогодным перехватчиком F-89С и пилотом лейтенантом Вильсоном в ноябре (по другим данным — 23 февраля) 1953 года над озером Сюпериор. Локаторы зафиксировали сближение самолета с НЛО, а затем исчезновение двух отметок, не исключено, что произошло столкновение аппаратов в воздухе, либо захват непознанным объектом истребителя. Никаких следов F-89С ни на земле, ни в озере до сих пор не найдено. (Из сообщений об этом инциденте неясно — куда делся оператор, второй член экипажа или в этом полете он отсутствовал в двухместном самолете?)

 

В июле 1954 года в штате Нью-Йорк F-94С с секретным электронным оборудованием, с экипажем в составе пилота капитана Саггса и оператора радара лейтенанта Баркова выполнял запланированный рейс. По показаниям пилота на высоте 450 м, во время перехвата НЛО, двигатель (из сообщения неясно — один или сразу оба двигателя) остановился. Электроника вышла из строя. Самолет начал пикировать. Сначала оператор, а затем и пилот катапультировались. Последний — за три секунды до удара самолета о землю. Поиски самолета, который должен был разбиться поблизости от места приземления пилота и офицера-радиолокаторщика, проводились самым настойчивым образом, в течение трех месяцев с земли и с воздуха… в плотнонаселенной местности и в разгар туристского сезона. Известно, что пилот убрал газ на высоте только 180 м над землей и что баки с горючим были почти полными,т.е. по всем данным взрыв при падении истребителя должен бы быть весьма значительным… Тем не менее никто не слышал взрыва, не видел ни вспышки пламени, ни обломков самолета…

 

2 июля 1954 года вблизи Утики, США, пилот и оператор едва успели покинуть горящий «Старфайтер» после неудачной ракетной атаки на НЛО… (С.В.Александров вновь выразил сомнения в правдивости сообщения — в этом году в этом месте вряд-ли находились самолеты этого типа).

 

В октябре 1956 года пилот реактивного истребителя открыл огонь по НЛО вблизи базы ВВС на Окинаве, результат печальный — сам летчик погиб…

 

9 июня 1974 года над Хьянкура, Япония, после попытки сбить 10-метровый красно-оранжевый диск из 20-мм орудия вспыхнул истребитель «Фантом» F-4ЕD. Пилот подполковник Накамура, парашют которого загорелся, погиб, а его напарник майор Широ КУБОСА остался жив…

 

Кроме того в аналогичных ситуациях гибли самолеты: в 1954 году над базой ВМФ Сан-Диего (Калифорния); в 1956 в штате Индиана; в марте 1967 — МиГ-21 над Кубой; в 1971 над израильским аэродромом Эль-Умара; в 1972 — над пустыней Аламогордо…

 

Чтобы не сложилось впечатление, что встреча с НЛО неизбежно заканчивается фатальным исходом для ВВС землян, необходимо упомянуть и о случаях, когда неопознанные объекты демонстрировали миролюбие. При этом не забывая продемонстрировать свое превосходство.

 

В октябре 1948 года истребитель американских ВВС шесть раз пытался над Японией догнать неизвестный продолговатый объект, однако каждый раз НЛО отрывался от преследователя со скоростью более 10000 км/ч, после чего каждый раз вновь замедлял движение…

 

Также в октябре 1948 года в районе авиабазы Фарго, штат Северная Дакота, пилот Гормон бросился в погоню за светящимся 30-сантиметровым шаром, однако тот искусно маневрировал, сам стремительно имитировал атаку на самолет, и в конце концов Гормон отказался от дальнейших попыток…

 

В ночь на 7 ноября 1950 года, как свидетельствует знаменитая «Синяя книга», американский истребитель шесть раз пытался зайти «в хвост» некому светящемуся объекту, и каждый раз НЛО сам заходил истребителю в хвост…

 

В 1951 году НЛО на большой скорости оторвался от преследующих его истребителей над Нью-Дели в Индии…

 

В 1953-м все в точности повторилось над штатом Южная Дакота в США, а в октябре того же года — над Балтимором…

 

20 февраля 1956 года «крупный пылающий шар» ушел от преследования в районе аэропорта Орли…

 

В июне 1967 года радиостанция американских войск в Европе (AFN) сообщила, что над воюющими сторонами во Вьетнаме неоднократно наблюдали НЛО разных типов. Свыше тысячи американских пехотинцев наблюдали с земли, как две эскадрильи истребителей пытались приблизиться к висевшему неподвижно светящемуся диску. Это не удалось, т.к. объект окутался дымом и скрылся вверху…

 

В марте того же года металлический шар диаметром 10 м пронесся вплотную с гвадемальским самолетом…

 

В мае 1975 года около Мехико два серых диска 3-3,5 м с плоскими куполами преследовали самолет «Пайпер-24» и даже оставили на его фюзеляже вмятины от контакта с корпусом…

 

19 сентября 1976 года вблизи Тегерана два F-4 «Фантом» пытались сбить НЛО, но на дистанции открытия огня у них отказала система электронного управления пуском ракет и некоторые приборы… Данный случай вскоре получил большую огласку, официальный Тегеран обратился с просьбой к СССР и США помочь разобраться с данным случаем. И такая помощь была оказана, в частности, были найдены, исследованы место посадки этого НЛО вблизи столицы Ирана и по глубине продавленного грунта была вычислена масса аппарата.

 

Всего через два месяца уже четыре истребителя «Мираж» были посланы на перехват цели над Марселем (Франция). Пилоты передали, что видят визуально на высоте 3 км твердый шар, окруженный каким-то облаком. Когда «Мираж» приблизился достаточно близко, шар увеличил скорость до 3600 км/ч, что почти в 2 раза выше скорости самолета, и без труда скрылся.

 

В мае 1978 года два чилийских истребителя F-5 в районе Антофагасты вылетели на перехват НЛО движущегося на десятикилометровой высоте со скоростью чуть меньше 4000 км/ч. В момент сближения самолетов и объекта последний резко изменил направление полета и увеличил скорость до величины свыше 6000 км/ч…

 

В 1979-ом, то есть через год, согласно сведениям Г.Колчина, НЛО вновь ушел на большой скорости от чилийских самолетов…

 

В ноябре того же года несколько НЛО зависли над местом вынужденной посадки пассажирского самолета в Валенсии. На перехват были подняты четыре «Фантома» с испанской авиабазы Льянос, но едва наземные РЛС вывели истребителя на цель, НЛО поднялись на недосягаемую высоту. Затем, когда самолеты ни с чем удалились, НЛО вновь опустились и оставались в поле зрения фотокамер и РЛС в течение четырех часов…

 

9 мая 1980 года перуанский истребитель вблизи авиабазы Мариано-Мельгар обстрелял висящий на одном месте НЛО, когда же пилот стал заходить на повторную атаку, неопознанный объект рванул в сторону и удалился с громадной скоростью…

 

В июне 1980 года в Чили четыре истребителя с авиабазы Сьерра-Морено были посланы на перехват обнаруженного радаром на высоте 4,5 км «трехзвездного» НЛО (треугольный объект с огнями по краям). При приближении самолетов НЛО стал подниматься вертикально вверх, а затем резко полетел прямо на звено истребителей. Чтобы избежать лобового столкновения пилоты вынуждены были спикировать на несколько сот метров. Потревоженный же «трехзвездник» снова стал подниматься вверх, визуально и с помощью радаров его наблюдали вплоть до высоты 18 км, где исчез НЛО…

 

30 марта 1990 года, то есть ровно через десять лет, бельгийские F-16 аналогично предприняли неудачную попытку догнать трехзвездный НЛО. Официальная версия погони нам известна от начальника оперативного отдела штаба ВВС Бельгии полковника де Брауера: две наземные РЛС обнаружили треугольный объект на трехкилометровой высоте летящим со скоростью 280 км/ч и навели на него два перехватчика, однако, как только НЛО был пойман в прицел самолета, он всего за одну секунду увеличил скорость до 1800 км/ч и снизился до высоты 1700 м. Иными словами, объект двигался с ускорениями свыше 150 G, что на порядок превышает смертельный порог для человека и конструкции летательного аппарата!!! В последующие секунды трехзвездник снизился до высоты ниже 200 м, где РЛС потеряли его из виду. После пролета самолетов, НЛО вновь поднялся и исчез. Точно таким же образом он вел себя по крайней мере трижды при трех подряд попытках его перехвата. В течение 1 часа 15 минут объект как бы играл с самолетами, чему с земли были свидетелями, среди прочих, 20 местных жандармов…

 

17 июля 1996 поздним вечером над Атлантическим океаном вблизи аэропорта им.Дж.Кеннеди, Нью-Йорк, США произошла очередная трагедия. И перед тем, как взорвался в воздухе «Боинг-747» с пассажирами на борту, некоторые очевидцы наблюдали «летящий к самолету цилиндрический НЛО, оставляющий за собой светящийся след». Фотографию этого объекта случайно сделали отдыхающие в этом районе, его описание дали пилоты авиакомпании «Пакистан интэрнэшнл эйрлайнз» и «Транс уорлд эйрлайнз». Несмотря на то, что сразу после первых сообщений пилотов диспедчеры закрыли данный район для полетов, катастрофа оказалась неизбежной. Специалисты ФБР конфисковали снимок цилиндрического объекта и подробным образом допросили всех очевидцев, однако какие-либо выводы оглашены не были. Среди возможных версий — за цилиндрический НЛО могли принять летящуюю ракету выпущенную неизвестно кем по воздушной цели. [«РГ» 20.11.1996].

 

13 марта 1997 около 8 часов утра в городе Мемфис (штат Аризона, США) на небе был замечен крупный треугольный объект, на опознание которого с базы близ Феникса были посланы 2 самолета F-15 (по другим данным — F-16) с полным боекомплектом на борту. Пилоты облетели этот НЛО, описывая его по радио как 3-километровый объект, по форме напоминающий солдатский шеврон. Один из летчиков сделал 30-секундный видеофильм, а по возвращению он признался, что все время съемок он боялся — как бы НЛО не восприняла его действия как недружественные. Сам летчик-оператор во время полета поседел. Американские ВВС несколько месяцев держали сведения о наблюдениях и съемках фильма под строгим секретом. Информация известна от В. Ажажи, которому ее сообщил Питер де ВОН в конце лета 1997…

 

Разумеется, нельзя не упомянуть о известных (с разной степенью достоверности) случаях столкновений с НЛО наших советских и российских ВВС.

 

Военный летчик Копейкин при подлете к аэродрому должен был пролететь на самолете сквозь облако, похожее на НЛО. «На подходе истребитель стало трясти так, словно он не летел, а ехал по булыжнику, — вспоминал летчик, — в наушниках поднялся такой вой, я даже сорвал шлемофон — стало больно ушам. Не дойдя до облака, я отвернул, не выдержал, и… все прекратилось»…

 

16 июня 1948 года над озером Баскунчак на высоте 10,5 км летчик испытатель Апраксин начал преследование сигарообразного НЛО. Объект ответил на это лучевым ударом, после которого пилот временно ослеп, электрооборудование и двигатель вышли из строя…

 

6 мая 1949 года, всего лишь через год тому же пилоту вновь «повезло». В районе Вольска Апраксин вновь встретил в воздухе огромную «сигару» и вновь НЛО, висящий на высоте 15 км не подпустил к себе самолет ближе, чем на 10-12 км. Под воздействием яркого луча отключилось бортовое электрооборудование, пропала радиосвязь, плексиглазовое стекло повредилось и герметичность кабины была нарушена. Апраксин с трудом посадил самолет на отмель Волги в 40 км севернее Саратова и потерял сознание. Ему пришлось провести 2,5 месяца в госпитале…

 

Летом 1981 года, согласно данным П. Посысаева, на оперативке начальник штаба Туркестанского военного округа зачитал боевое донесение командира истребительного авиаполка объединения ПВО. В нем сообщалось, что над аэродромом полка «на высоте более 7 км завис неизвестный летательный аппарат сигарообразной формы, размерами примерно 100х200 (так в документах) метров». В воздух была поднята дежурная пара перехватчиков. Когда пилот ведущего доложил «Есть захват», командир полка скомандовал: «Огонь!» — и летчик выпустил две ракеты. Почти в тот же миг отметки самолета и его ракет исчезли с экранов радаров слежения. Пилот ведомого перехватчика исчезновение наблюдал визуально. Он приземлился благополучно, а НЛО на скорости около 5000 км/ч с набором высоты исчез. Никаких следов падения или обломков самолета и ракет обнаружено не было. Командир полка в донесении обосновал принятое решение сложной обстановкой в районе дислокации: полк удален от границ Ирана всего на 100 км (буквально — минута полета), а Иран в то время воевал с Ираком. Да и в Афганистане 40-я армия Туркестанского военного округа вела интенсивные боевые действия. Тем не менее, командир полка, отдавший команду на открытие огня, был снят с должности приказом Главкома ПВО, который снова подтвердил запрещение любых боевых действий против неопознанных летательных объектов…

 

В период с 3 по 15 марта 1985 года неудачно закончились все попытки перехвата периодически появляющегося над Батуми-Поти дискообразного светящегося неопознанного объекта…

 

В конце 80-х годов очевидец из Волгоградской области возвращаясь на машине поздно ночью домой из Саратова был остановлен неизвестными, которые посоветовали ему «объехать эту дорогу степью, там тарелка стоит». Очевидец, заслуживающий доверия, не поверил и на свой страх двинулся вперед… Действительно, вскоре он увидел НЛО, переливающийся огнями. Едва ли не сразу объект медленно взлетел, и очевидец ясно видел, как он преследовался двумя истребителями «МиГ». Стоит ли говорить, что никакой официальной информации об инциденте сообщено не было…

 

В марте 1990 года вблизи Нарткала (Кабардино-Балкария) в течение 23 минут на экранах локаторов наблюдался НЛО. Штурман Н. Бортичук из экипажа вертолета, вылетевшего на опознание объекта, впоследствии так описывал произошедшие события: «Погода в тот день была солнечной. Взяли предложенный курс. Цель (трехметровый серебристый шар с концентрическими кругами) обнаружили сразу, хотя на земле было множество естественных бликов. Он был на высоте порядка 500 метров, но, завидев нас, поднялся на нашу высоту (800 м) и начал уходить. Через несколько мгновений объект внезапно развернулся и понесся на нас с бешеной скоростью, увеличиваясь в размерах. Мы стали отворачивать где-то под углом 90 градусов. Объект зеркально повторил наш маневр. Уходя на посадку, мы увидели, что НЛО остановился и, повисев, возвратился на свою исходную позицию. Честно говоря, нам, наверное, повезло, что «цель» не отреагировала на нас агрессивно»…

 

В аналогичных ситуациях, при столкновениях с дискообразными облаками и полупрозрачными светящимися субстанциями, а то и просто при полетах вблизи «заколдованных» мест разбились несколько советских истребителей. Например, 28 августа 1991 года — М.Чурбанов, курсант Ейского училища, некоторое время спустя атаке НЛО он подвергся вновь, за что …попал под суд, и лишь вмешательство уфологов во главе с В. Ажажей спасло ему свободу, но летчик был вынужден уволиться из армии…

 

После того, как попытки перехвата НЛО стали приводить к человеческим жертвам, в некоторых странах, в том числе и в СССР, были разработаны специальные инструкции для военнослужащих, запрещающие применение к НЛО любых видов оружия и проведение каких-либо мероприятий, могущих привести к конфронтации с неопознанными объектами.

 

Один из последних примеров такого «Нового мышления» — ночной вылет подполковника А. А. Семенченко на опознание цели в 1990 году. Посты наблюдения севернее Москвы четко вывели истребитель на «цель» — светящийся объект, летающий над лесом вблизи Ярославского шоссе. Несмотря на большую разницу в скорости с НЛО, пилот успел поймать его в прицел и рассмотреть. Объект на запрос «Я свой» не ответил, он попросту… исчез, переместившись почти мгновенно на сотню километров в зону видимости других наблюдательных постов. Если учесть, что оружие истребителя за все время полета не снималось с предохранителя, то можно заключить, что провокационных действий удалось избежать с обоих сторон…

 

8 октября того же года в районе Грозного на экранах наземных РЛС четко появилась и долго отслеживалась отметка от НЛО, находящегося на высоте 4,5 км. Именно только для опознания, никак не для перехвата, в район цели был направлен истребитель. Но, несмотря на безоблачную погоду, майору П. Рябишеву поначалу не удалось засечь НЛО — возможно из-за жесткого лимита времени (у него заканчивалось горючее). Покрутившись в районе цели, майор доложил о том, что возвращается на аэродром и… словно бы НЛО услышал доклад — в тот же момент Рябишев заметил справа сзади (т.е. там где он только что был) две огромных сигары длиной 0,4 и 2 км, оба объекта летели боком и оба были прекрасно видны! Пилот развернул самолет и пошел на сближение, и в тот же момент сигары перестали быть видимыми, хотя операторы на земле продолжали видеть все цели на экранах и утверждали, что в тот момент между истребителем и НЛО было 15 км, т.е. при таких размерах сигары обязательно должны быть видимыми… Интересно добавить, что достоверно известно о наблюдении с земли в том же районе за 16 лет до этого случая такого же объекта, так же летящего боком, точнее — под углом 50-60 градусов к потоку воздуха. Аналогичный объект наблюдался и почти 5 лет спустя, в декабре 1994 года…

 

К счастью, и у нас в стране гораздо больше случаев встреч в воздухе, не повлекших никаких жертв. В 1956 году такая встреча у одного из советских экипажей, к примеру, была в небе над Гренландией.

 

19 сентября 1967 года в 19.20 вечера на самолет Ил-14, следующий на высоте 1850 м из Луганска на Волгоград, начал пикировать неопознанный объект в форме полумесяца. Затем он принял форму удлиненного диска длиной 30-40 метров и около 1 км шел на параллельном курсе, меняясь в цветах. Сзади начали появляться какие-то красные искры. Диск перегнал самолет и быстро ушел вперед, превратился в красную звездочку и исчез. Всего через пару месяцев другой НЛО вновь окажется рядом с самолетом этого же типа, но на этот раз сценарий встречи окажется другим…

 

В ноябре 1967 года НЛО «размером с 2-х этажный дом» даже помог экипажу ИЛ-14 (полет Анадырь-Иркутск) в районе Нерчинска, освещая самолет и местность под ним и впереди мощным прожектором…

 

В 1978 году над Кустанаем, по сообщению пилота Новикова, светящийся дискообразный объект, настроенный миролюбиво, также освещал самолет Ту-134 на высоте около 10 км. В том же году в Тюменской области Як-40 стал объектом внимания для быстролетящего круглого НЛО…

 

В феврале 1981 года два неизвестных объекта повторяли все маневры самолета Як-40, летевшего на остров Саарема; спустя 5 лет, в 1986 году подобное происшествие случилось над Якутском…

 

28 октября 1989 года над Иркутским аэропортом неизвестный объект неоднократно приближался к советским и корейским самолетам…

 

Стоит ли пытаться делать выводы после анализа случаев, не всегда заслуживающих внимания? Напомним, что лишь примерно в трети описанных случаях информация о столкновениях с неопознанными объектами подтверждалась официальными органами (повезло в какой-то мере «трехзвезднику» — большинство произошедших с ним инцидентов в воздухе над Чили, Канадой, Бельгией, СССР подтверждены представителями ПВО этих стран). Но, думаю, что явная опасность таких встреч позволяет заняться своеобразным, нет не подведением итогов, а изучением накопленного бесценного опыта.

 

Во-первых, появление техногенных НЛО в атмосфере Земли не является слишком исключительным происшествием, описанные объекты чаще всего вели себя так, как будто бы они управлялись бы именно разумными существами. Чаще всего существа эти стараются оставаться незамеченными, иногда они игнорируют назойливых землян или — еще реже — реагируют на угрозы, как любят выражаться политики, адекватно. В любом случае не похоже, чтобы они чувствовали бы себя гостями на нашей планете и как-либо особенно считались с интересами землян в области воздушной навигации. С навигацией, впрочем, у пришельцев может иметься подсказка хотя бы потому, что в июле 1969 года первые астронавты специально привезли на Луну и оставили на ее поверхности капсулу с официальным приветствием и кодексом (правилами) воздушной навигации над США. Прочитали ли пришельцы эту капсулу (а для кого она еще могла предназначаться?) или нет, но в 70-х годах и позже количество инцидентов связанных с НЛО в воздухе над США значительно снизилось! Хотя, впрочем, свою роль сыграли и чисто прагматические запреты на атаки и обстрелы НЛО. В конце 80-х в СССР несколько раз специально подчеркивалось, что «при перехвате неопознанных объектов оружие на перехватчиках не снималось с предохранителя». Закон о воздушном пространстве и навигации в России специально на Луну не закидывался, но «мирные инициативы» советских-российских ВВС сделали свое праведное дело, и в нашей стране в последние годы не был потерян ни один человек (слабое утешение в стране, где по причине кризиса самолеты падают по старости едва-ли не ежедневно).

 

Во-вторых, невооруженным глазом видно, что тактико-технические характеристики НЛО и земных самолетов абсолютно не сравнимы, хотя время от времени НЛО и летает на «самолетных» высотах и с «самолетной» скоростью. То, что НЛО способны летать на любых высотах наводит на мысль, что они при желании могли бы совсем избежать встреч с самолетами, но вместо этого они время от времени не только преднамеренно встречаются в небе с земными аппаратами, но и как бы играют с ними.

 

В-третьих, основную опасность для самолетов представляет не физическое столкновение с корпусом НЛО (благодаря сверхманевренности НЛО), а воздействие на самолет каких-либо полей (возможно электромагнитной природы), действие которых имеет направленный характер и распространяется на десятки (реже — на сотни) метров вокруг НЛО во все стороны. Видимо, действием этого (защитного?) поля объясняется и то, что ракеты и снаряды, выпущенные по НЛО, не достигают цели.

 

В-четвертых, воздействие НЛО на самолет, находящийся в 10-50 км от НЛО, возможно только благодаря остронаправленному распространению какого-то излучения. В некоторых случаях это воздействие наблюдалось в виде узкого яркого луча. Наносимые им повреждения говорят о том, что луч не является лазерным…

 

Есть, конечно, и другие выводы. Но о них, пожалуй, стоит пока промолчать…

 

http://www.skeptikov.net/

Вас увлекает всё необычное и неизведанное?

Вы желаете раскрыть свои внутренние ресурсы, о которых ещё не ведаете?

Вы готовы узнать об этом больше и прямо сейчас?

Откройте для себя сайт «ЧудогородОК»!

 http://chudograd.wordpress.com