Трагедия MH-17: ЛДНР одобрили проведение спецмиссии ОБСЕ из-за обнаружения новых останков…

Властью ЛДНР было одобрено проведение специальной миссии (СММ) ОБСЕ, цель которой заключается в расследовании трагедии малайзийского Boeing. Известно, что ополчение Донбасса будет не только вести сопровождение наблюдателей, но и охранять их в Луганской и Донецкой народных республиках. Также будет оказана помощь во всех соответствующих мероприятиях.

Об этом передает агентство ФАН, которое ссылается на портал Boeingisback.

Своеобразным толчком к новому расследованию послужили новые данные, обнаруженные журналистом Патриком Ланкастером, который является хорошим знакомым Грэма Филлипса, который достаточно долго прибывал в ЛДНР и Крыму. Его цель заключалась в изображении реальной картины, происходившей на территориях постукраинского пространства.

Примечательно, что Ланкастеру удалось обнаружить человеческие останки, которые, вероятно, могли принадлежать двум жертвам крушения MH-17 (ранее сообщалось, что опознание обоих тел не представляется возможным). Патрик опубликовал видеозапись на хостинге YouTube. В своей публикации он подчеркивает факт необходимости отправки находки в Нидерланды, где компетентные органы должны провести все необходимые процедуры по идентификации личности погибших….
Отметим, после того, как останки возможных жертв были обнаружены, Генпрокуратура ДНР сделала обращение в аналогичный орган Нидерландов с готовностью передать останки, благодаря которым, возможно, получится установить пропавших без вести пассажиров авиалайнера.

Сейчас можно лишь надеяться на то, что организованный ЛДНР доступ спецмиссии ОБСЕ поспособствует урегулированию конфликта между Донбассом и Киевом, а также поможет ускорить процесс расследования крушения малайзийского Boeing-777.

Кроме того, на сайте Boeingisback есть упоминание новой книги нидерландского профессора Университета Сассекса, президента НПО Комитета по бдительности против возрождающегося фашизма Кис ван дер Пайля «Полет MH-17, Украина и новая холодная война». В самой книге факт катастрофы рассматривается с позиции геополитики. Эксперт задался вопросом о том, кто выиграл от крушения MH-17 больше всего, а также вспоминает, что за день до катастрофы странами БРИКС было подписано соглашение о создании собственного кредитного учреждения, которое станет соперником Всемирного банка и МВФ (по мнению Штатов).

После крушения авиалайнера многие «газовые гиганты» США предприняли несколько активных попыток прорваться на газовый рынок ЕС, тем самым потеснив российские компании. После этого возникли спорные вопросы касательно реализации проекта «Южный поток». Далее в процесс вступил Киев, основательно заручившийся «поддержкой Запада» и окончательно испортил отношения с РФ.

Ранее сообщалось, что в 2017 году Россия передала международной группе следователей, работающих над делом о крушении самолета, данные с российских радаров в момент крушения авиалайнера, а также инструкции по их расшифровке. Следователи, в свою очередь, пообещали детально изучить предоставленные данные, однако непонятным осталось то, почему Королевство Нидерландов не запрашивало расшифровку ранее.

Из самих данных следует, что пуск ракеты «Бук» был совершен из подконтрольной официальному Киеву территории. Именно этот факт буквально расходится с основной версией следствия, согласно которой снаряд был выпущен с территории ДНР. Впрочем, несмотря на то, что Голландия пообещала ознакомиться с предоставленными Россией материалами, на данный момент ситуация располагает только к игнорированию.

Также необходимо учитывать и тот фактор, что подозреваемых со стороны Украины вряд ли удастся опросить в ближайшее время. Королевство Нидерланды совместно с официальным Киевом не торопятся подписывать документ об обмене данными по делу рейса MH-17. Возможная причина — невозможность организовать такое мероприятие с правовой точки зрения, так как выдача личных данных граждан Украины является нарушением украинской Конституции. В случае реализации допроса, новая информация о крушении Boeing снова начнет противоречить официальной версии органов следствия.

Весной текущего года нидерландский генпрокурор заявил о том, что неизвестно, насколько долго может продлиться расследование трагедии. Ранее он уточнял, что Генпрокуратура страны не связывает крушение самолета над территорией с действиями России или её граждан.

Напомним, авиалайнер MH-17, летевший по рейсу Амстердам — Куала-Лумпур, разбился в Донбассе летом 2014 года. В ходе расследования удалось установить, что авиалайнер был сбит с земли, однако конкретные данные о том, кто именно выпустил ракету, до сих пор отсутствуют.

Автор: Илья Александров…
Источник: https://politpuzzle.ru/

Малайзийский ас рассказал о МиГ-29 и сотрудничестве с Россией

Главнокомандующий Королевскими военно-воздушными Силами Малайзии генерал Аффенди бин Буанг (General Dato’ Sri Hj Affendi bin Buang, chief of air staff, Royal Malaysian air force) дал эксклюзивное интервью ТРК «Звезда». Наша беседа состоялась 25 марта, сразу по завершении летной программы выставки LIMA’2017. Вместе с группой высшего пилотажа «Русские Витязи», в ней участвовали и малайзийские летчики на истребителях Су-30МКМ.

За первые три дня выставку посетили более сорока тысяч деловых участников, а за публичные пару дней – до ста пятидесяти тысяч человек, что значительно превышает статистику всех прошлых салонов на острове Лангкави.

Посетители, с которыми мне удалось побеседовать, не скрывают, что «пришли посмотреть на полеты Су-30». Вместе с группой высшего пилотажа «Русские Витязи», летают и Ваши подчиненные на Су-30МКМ. Насколько мне известно, Вы сами – летчик-истребитель, с большим налетом часов на МиГ-29. Скажите, как Вам удалось столь хорошо подготовить строевых летчиков к выполнению сложного пилотажа на самолете марки «Су»? — задает вопрос корреспондент.
Мастерство не приходит само собой, его надо настойчиво, целенаправленно нарабатывать и развивать в ходе летной практики. То, что Вы вместе с сотнями тысячей зрителей смогли наблюдать на LIMA’2017, представляет очередную новую вершину мастерства и зрелищности, которую мы достигли. Между тем выставка на острове Лангкави имеет долгую историю; малайзийские летчики довольно давно показывают здесь свое мастерство.

В выставках последних шести лет принимали участие экипажи трех типов истребителей, которые стоят на вооружении RMAF: F-18D Hornet американского производства, МиГ-29N/УБ-N и Су-30МКМ российского. Данные типы представляют весьма продвинутые боевые комплексы. С самых первых дней их появления в составе Королевских Военно-воздушных Сил Малайзии, наши летчики уверенно демонстрировали свою способность управлять столь сложной техникой. Постепенно, шаг за шагом, продвигаясь по пути освоения сверхзвуковых истребителей четвертого поколения, они достигли высоких показателей летной и тактической подготовки. А здесь важно умение экипажей полностью «вытащить» из машины все, на что она способна в техническом плане.

Что касается сверхманевренных истребителей Су-30МКМ, то они стоят на вооружении Королевских Военно-воздушных Сил Малайзии уже на протяжении почти десяти лет. Благодаря помощи российских коллег, наши летчики полностью освоили и этот тип летательного аппарата, что находит подтверждение в тех маневрах и фигурах высшего пилотажа, которые они выполнили в ходе LIMA’2017. Особо отмечу летное мастерство управления самолетом экипажами 11-й эскадрильи на низких и сверхнизких скоростях вблизи земли, которое так восхищает посетителей авиасалонов.

Рассуждая с позиции главкома, для меня важно, чтобы личный состав мог не просто показать самолет с лучшей стороны на авиашоу, но и тактически грамотно использовать его в ходе боевых действий. Исходя из подобной необходимости, мы строим программу обучения летчиков таким образом, чтобы они полностью реализовали как технические возможности авиационных комплексов, так и свои собственные. Год за годом тренируем наши экипажи с большим напряжением сил, с целью достичь полной отдачи от инвестиций в технику и человеческий ресурс.

Господин генерал, Вы сами много часов провели в кабине истребителя МиГ-29, работали летчиком-инструктором. Малайзия разместила заказ на шестнадцать одноместных «N» и две «спарки» в 1994 году, с тех пор ни разу не модернизировались. Какова их дальнейшая судьба?

Мы все еще ждем от Правительства Малайзии конкретного решения насчет того, пойдет ли Министерство обороны по пути модернизации самолетов строя типа МиГ-29 или же их дальнейшая эксплуатация будет прекращена. Чтобы правильно ответить на этот вопрос и выбрать разумное решение, нам необходимо провести более глубокие исследования в отдельных областях. Если эксплуатация МиГ-29 будет продолжена, нам нужно определиться со спектром работ по доработке базового самолета. Достаточно ли ограничиться простым продлением срока эксплуатации? Или же потребуется модернизация и, если «да», то каких бортовых систем? Соответствующая работа необходима для того, чтобы данный тип летательного аппарата оставался на службе еще лет десять.

Уточните, пожалуйста: достаточно ли остатка ресурса у сохранившихся в строю 17-й эскадрильи самолетов марки МиГ-29N/УБ-N для того, чтобы пройти модернизацию и продолжать полеты?

Остаточный ресурс самолетов строя и их летно-технические характеристики достаточны. Как показала практическая эксплуатация, самолет надежный, с крепким планером и хорошей ремонтопригодностью. Вместе с тем, на МиГ-29 установлены отдельные бортовые системы, что мы хотим заменить на новые или хотя бы модернизировать. Это требуется, чтобы расширить функциональные возможности самолета.

Изучая возможные пути модернизации парка МиГ-29, следите ли Вы за тем, что происходит в соседних государствах, которые также эксплуатируют подобную авиатехнику? Как известно, по пути доработок базовых самолетов идет Бирма (Мьянма) – вариант МиГ-29СМ (mod.) и Индия — вариант МиГ-29UPG. Как Вы оцениваете выбранные ими варианты модернизации?
Да, мы внимательно следим за тем, что делают соседние страны Азиатско-Тихоокеанского Региона. Я сам лично в подробностях ознакомился с упомянутыми Вами вариантами модернизации базовых МиГ-29, что выполняются Бирмой и Индией. Военно-воздушные силы этих стран уже получают от промышленности доработанные МиГи. Интересно заметить, что в одном случае доработки производятся на самолетах, что были специально отправлены на ремонт в Россию, а другие – на территории и мощностях страны-заказчика, с использованием российских комплектующих. Кроме того, я познакомился с другими вариантами модернизации МиГ-29 во время пребывания в России. Нахожусь под сильным впечатлением от дополнительных возможностей, которые вкладывает РСК «МиГ» при проведении модернизации самолетов строя. Для меня важно и то, что главкомы ВВС Индии и Мьянмы рассказали мне о собственных впечатлениях по ремонту и модернизации своих МиГов. Все это вселяет уверенность, что ранее выпущенные самолеты типа МиГ-29 сохранили достаточный ресурс для продолжения эксплуатации еще в течение многих лет.

Министр обороны Малайзии господин Хисхамуддин Хуссейн (YB Dato’ Seri Hishammudin Tun Hussein) отвечая на вопрос корреспондента ТК «Звезда» сказал, что он ждет «больше инициатив» со стороны России по расширению сотрудничества с Малайзией в деле совместного производства и эксплуатации военной и гражданской техники. Рассуждая с занимаемого Вами поста главкома ВВС, что Вы ожидаете от российских партнеров? Как наши страны могут расширить существующее военно-техническое и экономическое сотрудничество между нашими государствами?

На мой взгляд, для того, чтобы расширить присутствие России и Ваших компаний в Малайзии, необходимо двигаться по пути большей интеграции и взаимозависимости по технической части. Первое, что мы могли бы сделать в качестве шага навстречу друг другу – расширить перечень работ, выполняемых на местной площадке, по техническому ремонту и обслуживанию авиатехники российского производства, что находится в составе RMAF. Вторым шагом к расширению сотрудничества могло бы стать производство российской техники по лицензии.

Напомню Вам слова министра обороны, которые он произнес ранее в ходе авиационного и морского салона LIMA’2017, в том числе и отвечая на Ваш вопрос в ходе пресс-конференции 24 марта. Это касается размера и значения рынка Малайзии и соседних государств как площадки для сбыта продукции российского оборонно-промышленного комплекса. По мнению министра, российской промышленности следует смотреть за пределы рынка Малайзии, в то же время используя его в качестве площадки для проникновения в соседние государства, особенно члены блока ASEAN. Не только Малайзия, но и ряд наших соседей в Юго-восточной Азии эксплуатируют боевые комплексы российского происхождения. Как нам кажется, России надо действовать таким образом, чтобы использовать имеющуюся базу как инструмент расширения своего присутствия в регионе и получения преимуществ перед прочими экспортерами. Представляется, что здесь нужны новые подходы и иная стратегия в плане сотрудничества с местной промышленностью. По нашему мнению – на что сделал акцент министр обороны – вопросы экономического сотрудничества с местными предприятиями должны в серьез рассматриваться Россией на всех уровнях, включая военно-политическое руководство и промышленность.

Насколько мне известно, фирма Airod и другие малайзийские компании довольно давно вовлечены в различные программы по проведению работ на авиатехники российского происхождения, которая была поставлена и продолжает эксплуатироваться в Вашей стране. Со своей стороны, индийские корпорации уже более пятидесяти лет занимаются лицензионным производством советской и российской военной техники, начиная от МиГ-21. Китайские компании освоили сборку советских самолетов, начиная с МиГ-15, долгое время выпускали МиГ-19, МиГ-21 и Ту-16. Вы не считаете, что Малайзии есть чему поучиться у государств-соседей по Юго-Восточной Азии на предмет развития взаимовыгодного сотрудничества с российской промышленностью?
Все что Вы сказали – правда. Однако мы находимся в отличной ситуации, и, сообразуясь с обстоятельствами, нам требуются принимать их во внимание. Например, тот факт, что у индийских и китайских корпораций иные размеры якорного рынка. Индия и Китай славятся огромными объемами. В частности, вооруженные силы этих государств ведут масштабные закупки боевой техники – те же МиГи они закупали тысячами — тогда как закупки Министерства обороны Малайзии сравнительно невелики (и составили 18 Су-30МКМ и 18 МиГ-29N/УБ-N). Поскольку столь большая разница в объемах имеет место, мы – малайзийцы – должны принимать данное обстоятельство во внимание. Для нас важна тема экономического развития страны, для чего требуется тщательный расчет при запуске новых и продолжении ведущихся проектов. Из этого мы будем исходить, рассматривая все новые предложения российской стороны.

Автор: Владимир Карнозов
http://tvzvezda.ru/news/

Почему российские истребители Су-30 – звёзды LIMA-2017

Самолеты могут стать важным фактором, объединяющим ряд стран Юго-Восточной Азии в области военно-технического сотрудничества с Россией
21 марта в Малайзии на 14-й Международной военно-морской и авиационно-космической выставке LIMA 2017 состоялась мировая премьера выступления пилотажной группы «Русские витязи» на новых истребителях Су-30СМ.
Как рассказал ТАСС ведущий летчик авиагруппы полковник Андрей Алексеев, «Су-30СМ — это великолепный самолет, поэтому в нашей программе на выставке много новых элементов в одиночном пилотаже с использованием сверхманевренности».
Особый интерес к полетам «сушек» на выставке связан с тем, что этот самолет является дальнейшим развитием линейки истребителей Су-30МКИ ВВС Индии и Су-30МКМ Королевских ВВС Малайзии.

Массовая «тридцатка»
Многоцелевые истребители Су-30СМ в количестве восьми единиц российская авиагруппа получила осенью 2016 года от их производителя — корпорации «Иркут» (входит в ОАК). За короткое время летчики освоили программу показательных полетов, в которую были включены новые элементы. Их выполнение стало возможным благодаря сверхманевренности «тридцатки». На выставке LIMA 2017 полеты выполнила четверка Су-30СМ.
Ранее авиагруппа «Русские витязи», образованная в 1991 году, выступала на одноместных истребителях Су-27 и двухместных Су-27УБ. На этих самолетах пилоты неоднократно демонстрировали свое мастерство на выставке в Малайзии.
«Русские витязи» — первая в мире пилотажная группа, летающая на тяжелых истребителях, которые сохраняют боевые возможности серийных самолетов. Минобороны России закупает Су-30СМ с 2011 года для оснащения Воздушно-космических сил (ВКС) и морской авиации ВМФ РФ. Государственный заказ превысил 110 самолетов, свыше половины которых уже передано в войска.
Согласно оценке российских военных аналитиков, Су-30СМ стал самым массовым новым истребителем России. Военные рассчитывают последовательно наращивать возможности этой машины за счет совершенствования авионики и оснащения новым вооружением.
С 2015 года Су-30СМ также поставляется Казахстану — ближайшему союзнику России по региональному военно-политическому союзу. «Иркут» также продолжает экспортные поставки истребителей Су-30МК и оказывает индийской корпорации HAL содействие в производстве этих самолетов по лицензии.

Новая тактика
Су-30СМ открывает новые возможности в тактике воздушного боя, заявил ТАСС на летном поле после завершения первого демонстрационного полета четверки «Русских витязей» на LIMA 2017 командующий Военно-воздушными силами (ВВС) — заместитель главкома ВКС РФ генерал-лейтенант Андрей Юдин.

Мы успешно обучаем летчиков, в полках отрабатываем маневренность и сейчас показываем, что этот самолет может успешно летать в плотных строях, а также выполнять практически все, что не может ни один самолет мира, кроме него и Су-35

Андрей Юдин командующий ВВС РФ, генерал-лейтенант
Генерал особо отметил выступление на авиасалоне пилотажной группы «Русские витязи» и то, как наглядно были продемонстрированы элементы сверхманевренности самолета.
В групповом пилотаже у нас пока особых изменений нет. Однако в полете парой и в индивидуальном пилотаже мы имеем возможность за счет аэродинамики самолета и управляемого вектора тяги выполнять какие угодно развороты, «кувырки», «управляемый штопор»

Андрей Алексеев командир авиагруппы «Русские витязи»
Иностранные операторы истребителей семейства Су-30 также высоко оценивают данный самолет. Эти машины могут стать важным фактором, объединяющим ряд стран Юго-Восточной Азии (ЮВА) в области военно-технического сотрудничества с Россией, заявил в эксклюзивном интервью ТАСС министр обороны Малайзии Хишамуддин Хусейн.
Малайзия получила истребители «Сухого», так же как Индонезия и Вьетнам. Это важный элемент для объединения этих трех стран в работе с Россией. Сейчас крайне важно посмотреть на те самолеты, что уже состоят на вооружении, и на то, как мы можем их лучшим образом эксплуатировать с помощью России.

Хишамуддин Хусейн министр обороны Малайзии
По его словам, Малайзия может стать стратегической точкой для укрепления сотрудничества России и стран ЮВА.
Если рассматривать Малайзию как стратегическую точку доступа российской оборонной промышленности на рынок региона стран Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН), то возможности на этом рынке возрастают
Министр также высоко оценил развитие российского оборонно-промышленного комплекса.
Российская оборонная промышленность сильно развита. Я счастлив видеть российскую пилотажную группу «Русские витязи» здесь (на выставке LIMA 2017)
Стоит отметить, что пилоты Королевских ВВС Малайзии также выполняют на LIMA 2017 показательные полеты на истребителях Су-30МКМ производства корпорации «Иркут».

ВВС Малайзии на требуемом уровне поддерживают боевую готовность истребителей Су-30МКМ, сообщил главком ВВС страны генерал Хедж Эффенди бин Буанг.
Парк истребителей Су-30МКМ в настоящее время находится в боевой готовности. Мы реализуем ряд программ, направленных на поддержание боевых возможностей этих самолетов, включая работы в области закупок вооружений и технического обслуживания.

Данные меры также окажут положительное влияние на национальную авиационную индустрию в результате трансфера технологий.

Хедж Эффенди бин Буанг главком ВВС Малайзии
Главком малайзийских ВВС сделал это заявление на выставке в связи с тем, что национальная программа по закупке новых истребителей сталкивается с финансовыми трудностями. «ВВС Малайзии в настоящее время формируют оптимальный подход к данной программе», — отметил бин Буанг.
Согласно данным справочника Military Balance 2017, издаваемого Международным институтом стратегических исследований (International Institute for Strategic Studies, IISS), в составе ВВС Вьетнама имеется 35 истребителей Су-30МК2, в составе Королевских ВВС Малайзии — 18 Су-30МКМ, а в составе ВВС Индонезии — два Су-30МК и девять Су-30МК2.
________________________________________
Николай Новичков, Дмитрий Федюшко

Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/armiya-i-opk/4114845

Пилотажная группа «Русские витязи» вернулась из Малайзии

ЦАМТО, 8 апреля. Авиационная пилотажная группа «Русские витязи» Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний в составе 5 самолетов Су-27 и военно-транспортного самолета Ил-76 7 апреля вернулась из Малайзии, где принимала участие в воздушном показе авиатехники на LIMA-2013.

 

Экипажи авиационной пилотажной группы преодолели более 9500 км с промежуточными посадками для дозаправки и отдыха летного состава.

 

По прибытии на аэродром базирования летчики пилотажной группы в соответствии с планом боевой подготовки приступят к тренировочным полетам по предназначению.

 

 На сегодняшний день «Русские витязи» были и остаются единственной пилотажной командой в мире, выполняющей одиночный и групповой пилотаж в составе четырех, шести и девяти самолетов на боевых истребителях. Многие из демонстрируемых ими фигур высшего группового пилотажа до недавнего времени считались невыполнимыми на самолетах данного класса.

 

 

На территории Центра показа авиационной техники в подмосковной Кубинке 19 апреля с 11.00 до 14.00 состоится авиашоу с участием авиационных групп высшего пилотажа «Русские витязи» и «Стрижи», приуроченное к 75-летию со дня основания Центра и 22-летию АГВП «Русские Витязи», говорится в сообщении Управления пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации.