«Вопиющая несправедливость»: летать по Якутии так же дорого, как в Крым

Средняя цена билетов — 20 тысяч рублей в одну сторону
ЯКУТСК, 8 июня 2017, 11:36 — REGNUM Якутян не перестают беспокоить вопросы стоимости авиабилетов, цена на которые очень высока. При этом не по карману жителям республики не только перелёты в Москву или на юг России, но даже по собственной республике, передаёт корреспондент ИА REGNUM.
Так, авиабилет Якутск-Москва на 10 июня можно приобрести по цене от 26,8 тыс. рублей, если лететь через неделю — то от 19,2 тыс. рублей в одну сторону. Летние билеты в Симферополь стоят ещё дороже: на 10 июня — от 34 тыс. рублей, в начале июля — от 24,5 — 27 тыс. рублей, далее (вторая половина июля и август) — от 22,7 тыс. рублей.
Ещё больше заплатить придётся якутянам, желающим отдохнуть в Сочи: минимум 30 тыс. в одну сторону, если лететь в ближайшие дни, июнь и июль — не менее 25−27 тыс., чуть дешевле билеты только во второй половине августа. Интересно, что перелёт с юга России обратно в Якутск на 5−7 тыс. рублей дешевле в зависимости от даты. В итоге цена путешествия одного пассажира в Крым или Сочи из Якутска начинается от 40−45 тысяч рублей.
Не намного дешевле перелёты по республике. Так, улететь из Якутска в Тикси этим летом стоит почти столько же, сколько через всю страну в Симферополь, а именно 18 — 22 тыс. рублей, в Саскылах — 22−25 тыс. рублей, в Чокурдах — от 18−20 тыс. рублей, в Депутатский — от 16 тыс. рублей.
По словам депутата Госдумы от Якутии Федота Тумусова, на встречах с жителями республики он постоянно слышит жалобы на дороговизну авиабилетов.
«Это вопиющая несправедливость. В бюджете страны закладывается сумма для субсидирования авиаперевозок, но этих денег недостаточно. Тем более, что география перелётов расширяется, а сумма остаётся прежней», — пояснил парламентарий.
Федот Тумусов называет огромные транспортные расходы одной из проблем, которая мешает развитию экономики региона (вторая — высокие энерготарифы). Депутат обращался к председателю бюджетного комитета Госдумы с просьбой увеличить субсидии на авиаперелёты для якутян, и там готовы это сделать после прорабатывания вопроса правительства Якутии с правительством РФ.
«Но я сомневаюсь, что у региона есть какая-то целостная программа в этом направлении. Надо разрабатывать законопроект, который бы решил эту проблему. А пока она только усугубляется инфляцией и тем, что за те же деньги количество направлений увеличивается. Плюс здесь ещё есть элемент дискриминации — купить субсидированные билеты может только часть населения, и нужно бороться за то, чтобы возможность льготного перелёта распространялась на всех», — пояснил Федот Тумусов.
Что касается внутри региональных перевозок, то решение этой проблемы федцентр всецело перекладывает на плечи республики. Но Федот Тумусов с такой точкой зрения не согласен: если лететь с крайней северной точки Якутии на юг, то фактически пересекаешь всю Россию.
«Нужны законодательные основания для решения этой проблемы. Представителям власти региона нужно консолидироваться и добиться снижения цен на внутрирегиональные перелёты в 2−3-4−5 раз», — уверен депутат Госдумы.
Как сообщало ИА REGNUM, вопрос дальневосточников о дороговизне авиабилетов по России стал одним из самых популярных на сайте «Прямой линии» с президентом Владимиром Путиным, которая состоится в 15 июня. Люди просят президента объяснить, почему в России такие высокие цены на авиабилеты, почему их нельзя снизить, и сделать адекватную для населения стоимость.

https://regnum.ru/news/

Шойгу недоволен ценами на военную авиатехнику

Министр обороны РФ Сергей Шойгу выступил с инициативой создания единой системы ценообразования на отечественную авиатехнику в целях сохранения конкурентоспособности отрасли.

 

«Если где-то не поставить точку и не принять единую систему расчета цены, то второй вариант — это конкуренция за счет другой техники, в том числе и зарубежной, чего делать не хотелось бы», — цитирует министра на заседании правительства Интерфакс.

 

При этом Шойгу подчеркнул, что ключевым параметром при осуществлении закупок авиатехники для нужд возглавляемого им ведомства должно стать количество техники, а «суммы освоенных средств». «К сожалению, мы пока не можем найти с промышленностью общего языка», — посетовал чиновник. В качестве примера министр привел цены на вертолеты, выросшие за последние четыре года в 3-3,5 раза и на самолеты – в два раза.

 

В свою очередь министр промышленности и торговли Денис Мантуров возразил главе Минобороны, отметив, что военное ведомство имеет заключенные контракты на закупку всех типов вертолетов вплоть до 2018 года. «Рентабельность, к сожалению, — 6,7% — средняя. Говорить о какой-то космической цене или космическом росте не приходится, к сожалению», — заявил Мантуров.

 

Также он выразил сомнения в целесообразности предложения Шойгу относительно введения определенных нормативов по минимальному рабочему ресурсу выпускаемой техники. По словам министра, этот показатель формируется не заранее, а в процессе испытаний. Таким образом, «назначение ресурса» с первого же дня использования техники становится невозможным.

 

Однако предложения Шойгу нашли поддержку в лице вице-премьера Дмитрия Рогозина, курирующего в правительстве оборонно-промышленный комплекс. «Хотел бы сказал, что Сергей Кужугетович прав абсолютно. В том, что касается качества выпускаемой нами техники, — это вопрос, который должен быть в поле зрения», — отметил представитель кабинета министров. При этом он подчеркнул, что, несмотря на невысокую норму рентабельности, российская авиатехника получает большое количество положительных отзывов от потребителей.