7 сентября 2010 года. На третьем часу полета на высоте 10 км у самолета Ту-154, летевшего по маршруту Полярный — Москва рейсом компании «Алроса», отказала вся система бортового электропитания. В один миг пилоты остались без автопилота, навигации, радиосвязи. Самое ужасное было то, что электрические насосы перестали доставлять топливо к двигателям. Это значило, что в запасе лишь 30 минут.
На борту находилось 72 пассажира и девять членов экипажа, в том числе беременная женщина и трое детей. Пилоты Евгений Новоселов и Андрей Ламанов стали искать место для посадки, но под крылом виднелись только тайга и извилистая река Ижма. Когда уже было принято решение садиться на воду, произошло настоящее чудо: посреди леса пилоты вдруг заметили взлетную полосу бывшего аэропорта Ижма (Коми).
Хотя аэропорт давно закрыли, полоса оказалась пригодна для посадки: ее по собственной инициативе поддерживал в рабочем состоянии начальник вертолетной площадки Сергей Сотников на протяжении 12 лет. Никто не мог знать, что однажды она пригодится и спасет жизни десятков человек.
Посадка была непростой: полоса, рассчитанная на небольшие самолеты, оказалась вдвое короче, чем нужно для Ту-154. Пилоты сделали два круга, прежде чем решились приземлиться, в итоге и тут повезло: судно выкатилось лишь на 160 м в лес и пассажиры не пострадали. Впоследствии летчики признавались, что самым сложным было отсутствие связи с землей — пришлось действовать на свой страх и риск. Всех участников спасения спустя месяц наградили государственными медалями и орденами.
Daily Archives: 24.04.2016
Европейский тяжеловес гонит стружку
Европейский транспортник постигли новые проблемы
Новый военно-транспортный самолет, поставок которого ждет вся Европа, снова забарахлил. На этот раз проблема с двигателями, редукторы которых перегреваются и гонят стружку.
Новый военно-транспортный самолет A400M Atlas, которым давно планируют оснастить вооруженные силы большинства европейских стран, опять настигли технические проблемы, грозящие если не сорвать, то отсрочить его поставку заказчикам.
Главный удар по программе европейского транспортника был нанесен в прошлом году, когда один из самолетов рухнул вскоре после взлета с аэродрома в Испании. Идея создания общеевропейского транспортного самолета большой грузоподъемности возникла еще в 1982 году. Однако созданный усилиями многих стран самолет консорциума Airbus поднялся в воздух лишь в декабре 2009 года. А первый транспортник был поставлен заказчику — военно-воздушным силам Франции — в 2013 году.
По состоянию на 2015 год, различные страны законтрактовали 174 самолета, из которых поставлена всего 21 машина.
Единственная катастрофа случилась с новым самолетом, который предназначался для поставки в Турцию, 9 мая 2015 года. Тогда у взлетевшего с аэродрома в Севилье транспортника резко упала тяга сразу в трех из четырех турбовинтовых двигателях.
При падении самолет задел линию электропередачи, в результате катастрофы погибли четверо из шести членов экипажа.
Тогда эксперты высказывали опасения, что неполадки с двигателями могут помешать программе производства и поставки A400M заказчикам. Впрочем, причина крушения обнаружилась довольно скоро. Эксперты пришли к выводу, что виноваты были не сами турбины самолета, а сложная электроника, управляющая их работой. А именно — электронно-цифровая система управления двигателем (FADEC), управляющая параметрами работы двигателя для поддержания минимального расхода.
«Многие инструкции были проигнорированы. Если двигателям давали полные обороты на земле, их надо было заглушить перед первым взлетом», — рассказал тогда источник, близкий к следствию. В мае же испанские СМИ опубликовали данные, что рабочие завода Airbus в Севилье перегружены из-за большого объема заказов на этот самолет со стороны Германии.
Несмотря на катастрофу, испытания самолетов вскоре продолжились, отказов от поставок не было. Однако в начале апреля текущего года в СМИ просочилась информация о новой технической проблеме транспортника.
И на этот раз проблема действительно лежит в конструкции турбовинтовых двигателей TP400-D6, производимых компанией Europrop International.
TP400-D6 — самый мощный турбовинтовой двигатель в мире после российского НК-12, который устанавливается на стратегические бомбардировщики Ту-95.
Информацию о новой проблеме первой опубликовала немецкая газета Bild.
Две отдельные проблемы возникают в работе редукторов двигателей, это вызывает необходимость в регулярных проверках их состояния и замене изношенных частей. Самолет приводится в движение четырьмя турбовинтовыми силовыми установками, пропеллеры которых попарно вращаются в противоположных направлениях. Техническая неисправность найдена в 14 редукторах, вращающихся вправо, — все они были выпущены в первой половине 2015 года. Эти редукторы производятся итальянской компанией Avio Aero, принадлежащей американской General Electric.
Одна из проблем — чрезмерный перегрев и выход из строя отдельных элементов, вторая — появление металлической стружки в маслосистеме редуктора.
Сообщалось также, что эти проблемы уже привели к остановке двигателя в полете одного из британских самолетов.
В концерне Airbus заявили, что проблема не является серьезной. «Это не касается безопасности самолета. Проблема может быть решена путем плановых проверок», — заявили там. По данным Reuters, несмотря на проблемы, производитель не отказывается от планов поставить 20 самолетов различным заказчикам в текущем году.
А400М Atlas часто сравнивают с российско-украинским транспортным самолетом Ан-70, производство которого встало из-за охлаждения отношений между Киевом и Москвой. Однако по словам самих антоновских производителей, Ан-70 обладает рядом преимуществ перед европейским самолетом — по топливной эффективности, дальности и длине разбега. «Взлетев с полосы длиной 900 м с грузом 20 тонн, он может пролететь до 3 тыс. км, а А400М — до 2 тыс. км. Причем длина ВПП 900 м выбрана исходя из ограничений, существующих для А400М. Наш самолет может взлетать с таким грузом и с более короткой полосы, длиной 700 м», — заявлял генеральный конструктор киевского госпредприятия «Антонов» Дмитрий Кива.
Во многом такие характеристики были достигнуты благодаря применению на Ан-70 винтовентиляторных двигателей — силовой установки нового поколения.
Павел Котляр 10.04.2016,
«Это — война»: Херсонская область Украины на осадном положении
Херсонскую область Украины сотрясают террористические акты. Как отмечают украинские СМИ, юг Украины превратился без преувеличения в зону боевых действий с возрастающим криминальным напряжением по всему периметру южных границ Украины.
Анализируя поступающую информацию из приграничных с Крымом украинских областей, с такой оценкой невозможно не согласиться. Тем более, что EADaily и ранее предупреждало о возрастании террористической угрозы, обусловленной активизацией с одной стороны финансируемых Турцией военизированных формирований «Аскер» и «Номан Челебиджихан» (действуют под эгидой «Крымско-татарского меджлиса», а по сути, являются боевыми единицами, укомплектованными исламскими террористами и турецкими националистами с минимальным количеством татарского элемента), а с другой стороны — неонацистским батальоном «Азов». А если к этому приплюсовать местные отряды самообороны, сформированные жителями Херсонщины в ответ на бандитские вылазки вышеупомянутых формирований, то ситуация выглядит более чем удручающей. Мнение жителя города Геническ Алексея. М, в принципе, отражает настроения жителей Херсонщины: «Это — война, мы живем как на вулкане, всю область, весь Херсон, Алексеевку, Геническ терроризируют турецкие банды с одной стороны и местные „правосеки“ с другой».
Проследим динамику событий за последний месяц. Итак, в центре Геническа, неподалеку от входа на рынок по улице Махарадзе, вечером в четверг, 21 апреля, произошел взрыв. В результате взрыва были выбиты окна на втором этаже магазина «Подиум», уничтожен первый этаж здания. Как заявил сам владелец магазина, подрыв магазина обусловлен не экономическими факторами и не происками конкурентов, а является целенаправленным терактом с этнической подоплекой, поскольку хозяин магазина — этнический татарин.
Показательна реакция местных властей. Так, начальник полиции Геническа Андрей Лещенко многозначительно оговорился, что, несмотря на то, что пострадавших нет, полиция сделает все, чтобы найти и наказать виновных, КАКУЮ БЫ ОРГАНИЗАЦИЮ (!!!) они бы не представляли.
Любопытный факт — район, где произошел теракт, был оцеплен силами батальона «Азов», а не нарядами полиции, причем бойцы «Азова» прибыли на место теракта на шесть-семь минут раньше полиции.
На место происшествия сразу прибыли мэр Геническа Александр Тулупов и депутат горсовета Иван Осташевский, однако никаких комментариев со стороны официальных властей не прозвучало. Как заметил один из очевидцев: «Мэр выглядел испуганным и подавленным и отказывался что-либо комментировать, постоянно оглядываясь на хмурых парней из „Азова“», — достаточно примечательное замечание, которое показывает реальные, а не декларируемые настроения среди властей Херсонщины.
Ситуацию власти не комментируют, но, по подтверждённой информации, по магазину «Подиум» произвели выстрел из гранатомета. Стреляли с противоположной стороны улицы, с расстояния около 50 метров. На здании, возле которого стреляли, есть повреждения штукатурки и разбито окно. Там же нашли чеку от одноразового гранатомёта «Муха». По словам очевидцев, к магазину подъехала иномарка, из которой вышел мужчина в характерной для «азовцев» камуфляжной одежде и, произведя выстрел, скрылся с места происшествия.
По «странному» стечению обстоятельств, камеры видеонаблюдения в тот вечер не работали или были повреждены. Сразу же в Херсоне заговорили о мести «азовцев» «татарам» за подрыв автомобиля 15 апреля. Данную информацию косвенно подтверждают и власти города Геническ.
В Херсонской обладминистрации считают, что подрыв автомобиля направлен на нагнетание обстановки вокруг татарского населения Херсонской области, которое компактно проживает на территории поселка Новоалексеевка и Генического района. Об этом, в частности, заявила первый заместитель председателя Херсонской областной государственной администрации Валентина Сечевая.
Напомним, 15 апреля в поселке Новоалексеевка Генического района, вблизи административной границы с Крымом, был подорван автомобиль «Жигули», в результате чего погиб один человек, а ранения получили четверо прохожих. По циркулирующей в СМИ информации выясняется, что автомобиль с одесскими номерами принадлежал родственнику одного из бойцов батальона «Азов». Взрыв квалифицирован как террористический акт. Организаторы взрыва, естественно, не найдены.
После теракта прокурор Крыма Наталья Поклонская заявила, что не исключает связи между взрывом автомобиля в поселке Новоалексеевка, что вблизи границы с Крымом, с «дислоцируемыми там вооруженными добровольческими батальонами». И, как показывают дальнейшие события, прокурор Поклонская недалека от истины.
Данное мнение совпадает с официальными релизами властей области, в которых говорится дословно следующее: «Подрыв автомобиля в поселке Новоалексеевка Херсонской области признан террористическим актом. Мощность взрыва составила более семи килограммов в тротиловом эквиваленте. Взрывной волной убило случайного прохожего, еще четверо находятся в больнице».
Как сказал председатель Генической райадминистрации Александр Воробьев: «Одному из пострадавших, студенту, достали осколок из сонной артерии, другим оказана помощь в травматологическом отделении. Один лежит на вытяжке, раздроблена нога и голень, еще один находится в хирургическом отделении с ожогами», — сказал Воробьев.
Несмотря на декларируемое единство между протурецкими военизированными формированиями области и бойцами батальона «Азов», которые даже проводят совместное патрулирование области, между этими двумя банд-формированиями фактически происходит раздел сфер влияния и контроля контрабандных потоков, которые проходят через область. Формальным поводом для резкой конфронтации между «азовцами» и «татарами» стали жалобы жителей приграничных с Крымом сел.
Как передают областные СМИ, на границе с Крымом вооруженные люди устраивают стрельбы. Жители четырех сел напуганы и возмущены. На полях регулярно находят гильзы. Села — Поповка, Атамань, Чонгар и Сиваш — граничат с Крымом. Местные жители устали жаловаться в полицию: так называемые активисты блокады полуострова постоянно проводят учения со стрельбой. Стреляют прямо в полях — близ их домов. А власти, сообразно приказу официального Киева «татар не трогать», бездействуют.
«В 2 часа дня шла по улице, слышала автоматную очередь, я не уверена за безопасность своего ребенка», — говорит Татьяна Долгомыслова, жительница Атамани.
Однако местные чиновники и полиция заверяют: люди преувеличивают, для стрельб есть специально отведенные места — полигоны. Да и вообще, активисты блокады — гражданские лица. И пугать оружием не могут. «Случаи, где, говорят, кто-то где-то стрелял — поверьте, все эти случаи отрабатываются, но такого, чтобы шла постоянная стрельба — нет», — сказал Алексей Сыщенко, заместитель главы Генической райадминистрации. В полиции знают о стрельбах. Но якобы причастных к ним пока не установили. «Есть оперативные данные о том, что к данным выстрелам причастно общественное формирование „Аскер“, однако документального подтверждения эта информация не нашла», — заявил полицмейстер Андрей Лещенко.
Такие объяснения сельчан не удовлетворяют. Они показывают, где и из чего палят неизвестные. Одно из мест стрельб — окраина села Поповка. До Крыма — пара километров. Здесь же мишени условного противника, упаковки от патронов. Гильзами усеяно это поле. Именно отсюда доносятся выстрелы.
Депутат Чонгарского сельского совета Валерий Коблюк говорит: стреляют здесь «активисты гражданской блокады. Задержали 30 человек, которые представились крымско-татарской армией, я думал, что на сегодняшнем сходе нам дадут ответы, кто обстрелял и какие приняты меры». Однако ответов на свои вопросы жители расстреляных домов не получили по сей день.
Активисты блокады обустроились в полевом лагере и огородились от посторонних глаз. Объясняя это тем, что, дескать, они формируют добровольческий батальон и, несмотря на заявления местных властей, совсем не отрицают, что стреляют. «Чтобы подготовить батальон, должно быть обучение, какие-то навыки. По поводу стрельбы, насколько я знаю, это все было с разрешения полиции, в будущем мы будем относиться к Национальной гвардии», — сказала Эвелина Арифова, участник «гражданской блокады».
Однако в полиции местным жителям сообщили: ни о каком новом батальоне речи пока не идет. Как, соответственно, и о его учениях. И у полиции нет информации, откуда вообще у крымско-татарских блокадников огнестрельное оружие. Сельчане же просят одного — чтобы их прекратили пугать стрельбой. По неофициальной информации в условиях бездействия местных властей на «татарский беспредел» жители обратились, якобы, за помощью к бойцам батальона «Азов» с просьбой защитить от «басурман» (распространенное наименование в Херсоне бойцов крымско-татарского батальона), на что «азовцы» охотно согласились.
Очевидно, что в ситуации, когда юг Украины отдан не откуп протурецкой администрации «Крымско-татарского меджлиса» и так называемым территориальным батальонам «Айдар» и «Азов», неминуемо должно было произойти вооруженное столкновение с разрастанием террористической активности по всей области. Однако даже это не останавливает официальные власти Украины от потакания развязыванию военного противостояния, между различными группами влияния в Херсонской области Украины.
Ян Матушевский (Киев), специально для EADaily
Учения по организации обороны отряда боевых кораблей от средств воздушного нападения идут в Крыму
22 апреля. Interfax-Russia.ru — Двусторонние тактические учения соединений десантных кораблей и ракетных катеров, входящих в состав Крымской военно-морской базы, идут сразу в нескольких полигонах боевой подготовки Черноморского флота (ЧФ), информирует Минобороны РФ.
«В ближайшие сутки корабли отработают совместное маневрирование, проведут учения по связи, организацию обороны отряда от средств воздушного нападения противника, организацию обороны при стоянке кораблей на незащищенном рейде. К обеспечению отдельных эпизодов учения привлекаются многофункциональные истребители Су-30СМ и противолодочные самолёты-амфибии Бе-12 Морской авиации Черноморского флота», — сказано в сообщении пресс-службы ЧФ, поступившем в «Интерфакс-АВН» в пятницу.
В районе морского десантного полигона Опук отряд кораблей огневой поддержки выполнит артиллерийскую стрельбу по береговым мишенным позициям, а также проведет артиллерийскую стрельбу по катеру-мишени.
Учения завершатся высадкой тактического морского десанта на необорудованное побережье.
В манёврах задействованы 15 боевых кораблей и судов обеспечения флота.
В море действуют большие десантные корабли «Ямал» и «Азов», малые ракетные корабли «Зеленый Дол» и «Мираж», ракетный корабль на воздушной подушке «Самум», ракетные катера «Р-109», «Р-239», «Ивановец» и «Шуя», а также морской тральщик «Иван Голубец».
В пятницу силы, привлекаемые к учению, «осуществили проводку корабля за тралом, в море были сформированы корабельная десантная и корабельная ударная группы», сообщает штаб ЧФ.