AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

Daily Archives: 23.01.2015

7 неизвестных фактов из реальной жизни Чапаева

Мы помним Чапаева по книгам и фильмам, рассказываем о нем анекдоты. Но реальная жизнь красного комдива была не менее интересна. Он любил автомобили, спорил с преподавателями военной академии. А ещё Чапаев — не настоящая фамилия.
1 Тяжелое детство
Василий Иванович родился в бедной семье крестьян. Единственное богатство его родителей – девять вечно голодных детей, из которых знаменитый начдив был шестым. Как гласит легенда, родился он недоношенным и отогревался в меховой отцовской рукавице на печи. Когда сын немного подрос, отец определил его в семинарию, в надежде, что он станет священником. Но когда однажды провинившегося Васю в лютый мороз посадили в деревянный карцер в одной рубашке, он сбежал. Попробовал было в купцы, да не смог – слишком уж претила ему основная торговая заповедь: «Не обманешь – не продашь, не обвесишь – не наживешься». «Детство мое было мрачным, тяжелым. Много пришлось унижаться и голодать. С малых лет мыкался по чужим людям» – вспоминал потом комдив.
2 «Чапаев»
Считается, что семья Василия Ивановича носила фамилию Гавриловых. «Чапаев» или «Чепай» было прозвищем, которое получил дед комдива – Степан Гаврилович. То ли в 1882, то ли в 1883 грузили они с товарищами бревна, а Степан, как старший, постоянно командовал – «Чепай, чепай!», что означало: «бери, бери». Так и прилипло к нему – Чепай, а прозвище потом превратилось в фамилию. Говорят, первоначальный «Чепай» стал «Чапаевым» с легкой руки Дмитрия Фурманова, автора знаменитого романа, который решил, что «так лучше звучит». Но в сохранившихся документах времен гражданской войны Василий фигурирует под обоими вариантами. Возможно, имя «Чапаев» появилось в результате опечатки.
3 Ученик Академии
Образование Чапаева, вопреки всеобщему мнению, не ограничилось двумя годами приходской школы. В 1918 году он был зачислен в военную академию РККА, куда «согнали» многих бойцов для повышения их общей грамотности и обучению стратегии. По воспоминаниям его однокашника, мирная студенческая жизнь тяготила Чапаева: «Черта с два! Уеду! Придумать такую несуразицу — боевых людей за парту!». Уже через два месяца он подал рапорт с просьбой отпустить его из этой «тюрьмы» на фронт. Сохранилось несколько историй о пребывании Василия Ивановича в академии. Первая гласит, что на экзамене по географии, в ответ на вопрос старого генерала о значении реки Неман, Чапаев спросил профессора – знает ли он о значении реки Солянка, где он воевал с казаками. Согласно второй, в обсуждении сражения при Каннах, он назвал римлян «слепыми котятами», сказав преподавателю – военному теоретику Сеченову: «Мы уже показали таким, как вы, генералам, как надо воевать!».
4 Автолюбитель
Все мы представляем Чапаева мужественным бойцом с пушистыми усами, обнаженной шашкой и скачущем на лихом коне. Такой образ создал народный актер Борис Бабочкин. В жизни Василий Иванович лошадям предпочитал автомобили. Еще на фронтах Первой мировой он получил серьезное ранение в бедро, поэтому верховая езда стала проблемой. Так Чапаев стал одним из первых красных командиров, кто пересел на машину. Железных коней он выбирал очень придирчиво. Первый – американский «Стевер», он забраковал из-за сильной тряски, от красного «Паккарда», пришедшего ему на смену, тоже пришлось отказаться – он не подходил для военных действий в степи. А вот Форд, который выжимал тогда 70 верст по бездорожью, красному командиру пришелся по душе. Водителей Чапаев подбирал тоже лучших. Одного из них, Николая Иванова, практически силой вывезли в Москву и поставили личным шофером сестры Ленина – Анны Ульяновой-Елизаровой.
5 Женское коварство
Знаменитый командир Чапаев был вечным проигравшим на личном фронте. Первая его жена – мещанка Пелагея Метлина, которую так не одобряли родители Чапаева, называя «городской белоручкой», родила ему троих детей, но ждать мужа с фронта не стала – ушла к соседу. Василий Иванович тяжело переживал ее поступок – он любил жену. Часто повторял Чапаев своей дочке Клавдии: «Ох и красивая ты. На мать похожая». Вторую спутницу Чапаева, правда, уже гражданскую, тоже звали Пелагея. Она была вдовой боевого товарища Василия – Петра Камишкерцева, которому комдив пообещал позаботиться о его семье. Сначала он отсылал ей пособия, потом решили съехаться. Но история повторилась – во время отсутствия мужа, Пелагея закрутила роман с неким Георгием Живоложиновым. Однажды Чапаев застал их вместе и чуть не отправил неудачливого любовника на тот свет. Когда страсти поутихли, Камишкерцева решила пойти на мировую, взяла детей и отправилась к мужу в штаб. Детей к отцу пустили, а ее нет. Говорят, после этого она отомстила Чапаеву, выдав белым местонахождение красноармейских войск и данные об их численности.
6 Роковая вода
Гибель Василия Ивановича окутана тайной. 4 сентября 1919 к городу Лбищенску, где располагался штаб дивизии Чапаева с небольшим количеством бойцов, подошли отряды Бородина. Во время обороны Чапаев был сильно ранен в живот, его солдаты положили командира на плот и переправили через Урал, но он умер от потери крови. Тело закопали в прибрежном песке, а следы спрятали, чтобы казаки не нашли. Искать могилу впоследствии стало бесполезно, так как река изменила русло. Эту историю подтвердил участник событий. По другой версии, будучи раненным в руку, Чапаев утонул, не справившись с течением.
7 «А, может, выплыл?»
Несмотря на долгие поиски, ни тело, ни могилу Чапаева найти не смогли. Это породило вполне логичную версию о выжившем герое. Кто-то говорил, что из-за тяжелого ранения он потерял память и жил где-то под другим именем. Некоторые утверждали, что его благополучно переправили на другой берег, откуда он направился к Фрунзе, отвечать за сданный город. В Самаре его посадили под арест, а после решили официально «умертвить героя», завершив его военную карьеру красивым концом. Эта история была рассказана неким Оняновым из Томской области, который, якобы, через много лет встретил своего состарившегося командира. История выглядит сомнительной, поскольку в непростых условиях гражданской войны было нецелесообразно «разбрасываться» опытными военачальниками, которые пользовались большим уважением у солдат. Скорее всего, это миф, порожденный надеждой, что герой спасся.

© Русская Семерка russian7.ru

Авиадебоширов успокоят воздушные маршалы

Специальная служба воздушных маршалов появится в России. Ее решили создать после участившихся случаев хулиганства в самолетах.

Авиакомпании, несущие прямой ущерб от действий хулиганов, намерены ввести институт офицеров безопасности – воздушных маршалов. Специально обученный сотрудник будет находиться на борту самолета, и в случае дебоша он сможет успокоить нарушителя, применив к нему необходимые меры.Обучать воздушных маршалов будут во Всероссийском институте повышения квалификации для сотрудников МВД России, сообщает телеканал LifeNews.
Ранее крупные компании, такие как «Аэрофлот» и «Трансаэро», намеревались закрепить за каждым лайнером подготовленного представителя службы безопасности, вооруженного наручниками и электрошокером. В случае неадекватного поведения пассажира воздушный маршал, по задумке авторов предложения, получит право нейтрализовать его при помощи удара током.
На сегодняшний день даже те российские авиакомпании, которые в качестве эксперимента отправляют на свои рейсы сотрудников службы безопасности, оказываются в условиях юридического казуса: офицеры безопасности не имеют полномочий применять силу к дебоширам и тем более их задерживать, пишет «АиФ».
Напомним, что в Госдуму внесен законопроект об уголовной и административной ответственности для пассажиров, нарушающих правила безопасности на воздушных судах. Согласно документу,авиадебоширам будет грозить до десяти лет лишения свободы.
Предлагается дополнить Кодекс об административных правонарушениях специальным составом – несоблюдение пассажиром воздушного судна правил поведения, установленных перевозчиком в соответствии с законодательством. За данное правонарушение предусматривается штраф от одной до трех тысяч рублей.
Кроме того, предлагается ввести в Уголовный кодекс такой состав преступления, как нарушение пассажиром правил безопасности на воздушном судне, повлекшее возникновение авиационного инцидента, а равно создающее непосредственную угрозу безопасности полета воздушного судна в иной форме. Это будет наказываться штрафом, ограничением свободы, а также лишением свободы на срок до двух лет.
Те же деяния, повлекшие возникновение авиапроисшествий (аварии или катастрофы) без человеческих жертв, а также совершенные с применением насилия или угрозой его применения, будут наказываться лишением свободы до пяти лет. Если в результате инцидента будут человеческие жертвы, виновному грозит до десяти лет лишения свободы.

Как тратить деньги в кризис

Экономику лихорадит – рубль дешевеет, цены растут, а будущее выглядит ненадежным. ELLE подсказывает, как выгоднее распоряжаться финансами в кризисной ситуации

СОКРАТИТЬ РАСХОДЫ
Первое, что приходит в голову, когда финансовые перспективы становятся туманными, – ужать статью расходов.
• Во-первых, в список «отложить до лучших времен» отправляются крупные покупки длительного пользования – квартиры, машины, дорогая бытовая техника, ювелирные украшения. Покупать квартиру или машину сейчас имеет смысл только в том случае, если вы можете себе позволить единовременно оплатить покупку. Оформлять же кредит или ипотеку может быть опрометчиво и даже опасно. Во-первых, банки сейчас пересматривают условия и делают их гораздо менее выгодными, чем мы привыкли. Во-вторых, не исключено, что в кризис цены будут сильно меняться, и купленная в разгар паники дорогая вещь через полгода упадет в цене на 10-20%. Вот и считайте: переплата по кредиту увеличивает стоимость покупки на 20-40%, и учитывая вероятное падение цены, в итоге можно перерасходовать 30-60%. Существенно!
• Во-вторых, разумно на время отложить покупку товаров, которые не только дорого стоят сами по себе, но и влекут дополнительные расходы. Например, одно дело – купить дорогую сумку, которая отлично впишется в гардероб, поднимет настроение и в целом станет вложением в имидж. Другое – потратиться на остромодные маст-хэвы, каждый из которых потребует еще кучи вещей до полного комплекта, а через полгода выйдет из моды.
• В-третьих, осторожнее с финансовыми инструментами, обещающими быстро преумножить деньги «только сейчас». Увы, кризис – отличное время для мошенников, которые пользуются нашей растерянностью и слабой информированностью. Если вы не разбираетесь в экономике на уровне Эльвиры Набиуллиной, не стоит играть на разнице курсов, вкладывать в растущие акции или переводить деньги из одной валюты в другую. В лучшем случае – останетесь при своих, в худшем – даже говорить не хочется.

ПЕРЕРАСПРЕДЕЛИТЬ БЮДЖЕТ
Как бы ни был страшен кризис, жизнь продолжается. Поэтому отказываться от того, что делает жизнь приятной, ни в коем случае нельзя. Главное – найти баланс между ценой товаров и услуг и их ценностью лично для вас.
• Одежда. До Нового года и сразу после, на распродажах можно успеть купить вещи по докризисным ценам. Новые поставки, увы, уже будут с расчетом евро 57, доллар 45. Значит, к весне надо бы расширить модные горизонты и обратить внимание на новые бренды (менее раскрученные европейские и американские или, например, японские или южно-американские). Или же – наконец узнать, как дела у российского производителя. Кстати, не так уж плохо.
• Красота. В кризис лучше не экспериментировать с уходом и не менять привычный набор средств. Это особенно важно, если кожа чувствительная или требует особого ухода. Новые кремы (и дороже, и дешевле) могут не подойти – и все равно придется купить знакомую банку, а значит потратить лишнее. Часть салонных процедур можно заменить домашним уходом. Например, почти у всех марок есть хорошие пилинги. Если красите волосы, можно вернуться к натуральному цвету. Во-первых, это финансово выгодно. А во-вторых, так сделали почти все самые главные модницы, от Саши Лусс до Сальмы Хайек.
• Путешествия. Отказываться от отдыха нельзя, иначе не сможете хорошо работать, а значит – зарабатывать. Зато можно поискать новые маршруты: вместо Европы и Америки поехать в недорогие страны или те, с которыми нет санкционного напряжения, а также попутешествовать по России. Также разумно совместить приятное с полезным – например, если поехать на детокс или в СПА в Кивач или Таиланд вместо шопинга в Европе, вы и деньги сэкономите, и здоровье поправите.

Увеличить вложения
Хотя в кризис часто сложно расставаться с деньгами, это не всегда правильное решение. Инфляция растет, деньги дешевеют, а значит – самое время вложить их во что-то реально полезное, пока они окончательно не обесценились.
• Здоровье. На здоровье вообще не нужно экономить, а в кризис – тем более. Нервный стресс часто усугубляет проблемы, поэтому если откладывать решение до последнего, можно дотянуть до того, что суммы начнут увеличиваться на глазах, а времени поискать выгодные варианты не будет. К тому же, спрос на медицинские услуги не зависит от кризиса, так что ждать, что скоро походы к врачу подешевеют – опрометчиво. Поэтому, если давно планировали, допустим, заняться зубами, – не тяните. Если же со здоровьем все в порядке, вложитесь в профилактику и здоровый образ жизни. Например, вопреки ожиданиям рынка, в 2008 года спрос на абонементы в фитнес клубы не только не упал, но кое-где даже вырос – люди хотели о себе позаботиться, да и просто поднять настроение. Не экономьте на качественных продуктах, витаминах, пройдите курс массажа или тот же детокс – тело скажет вам спасибо.
• Образование. Кризис 2008-го подарил нам термин «новая духовность» и стал годом расцвета образовательных центров, лекториев и многочисленных курсов. Самое время вспомнить былое. Вместо пустых развлечений можно посетить кулинарные курсы, подучить язык и получить любые другие знания, которые помогут улучшить качество жизни или найти более доходную работу. Также не пренебрегайте знаниями и навыками, которые помогут рационально тратить деньги – обратитесь к грамотному стилисту, посоветуйтесь с визажистом и запишитесь на обучающий мастер-класс по макияжу, чтобы составить список нужных именно вам вещей и косметических продуктов и перестать тратить деньги впустую.
• Вечные ценности. Конечно, есть категория товаров и услуг, спрос на которые не зависит от колебаний курса валют. Но речь сейчас не об этом. В кризис растет не только инфляция, но и общее напряжение. Неудивительно, что страдают личные отношения – когда стресс затягивается и не думает заканчиваться, не всегда получается быть добрыми и терпимыми по отношению к близким. Исследования подтверждают: в кризисы число разводов и конфликтов резко возрастает. Поэтому обязательно включите в графу «вложения» суммы, которые вы потратите на семью и близких друзей. Не так важно сколько – можно ходить вместе в кино, начать традицию воскресных прогулок по парку, выбрать одно блюдо и пробовать его в разных ресторанах или собираться дома, чтобы вместе испечь что-нибудь. Главное – обязательно вкладывайте в то, что на самом деле ценно.

АННА ШИЛОВА
http://www.elle.ru/

Россия строит истребитель шестого поколения

Российские ученые приступили к работе по созданию истребителя шестого поколения. Новый самолет будут производить из композитных материалов. Первый образец машины появится примерно через 12 лет.

«Наша задача заключается в том, чтобы создать задел для создания истребителя шестого поколения. Такие проекты сейчас рассматриваются. Они в первую очередь связаны с материалами и двигателями. Есть интересный проект с ОКБ имени Люльки по созданию двигателей с уникальной характеристикой, он пока в стадии рассмотрения», – рассказал генеральный директор Фонда перспективных исследований Андрей Григорьев в ходе форума «Открытые инновации».
Кроме того, фонд рассматривает соответствующие работы по композитным материалам для истребителя будущего и, возможно, в ближайшее время выберет проект. «В первую очередь это касается не столько композитных материалов, сколько методов контроля их состояния. Это ключевой момент для композитных материалов», – цитирует РИА Новости Григорьева.
В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) рассчитывают создать первый образец отечественного боевого самолета шестого поколения примерно через 12 лет. Об этом летом заявил глава дирекции программ военной авиации ОАК Владимир Михайлов. Как ранее утверждали военные аналитики, ведущие европейские страны создавать пятое поколение боевой авиации вообще не будут, а сразу перейдут к шестому беспилотному поколению.
В настоящее время в России проводятся испытания истребителя пятого поколения, поставки которого в Вооруженные силы могут начаться в 2016 году. ПАК ФА, или Т-50, – российский истребитель пятого поколения, оснащенный принципиально новым комплексом авионики и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Головным разработчиком является ОАО «Компания «Сухой», входящее в Объединенную авиастроительную корпорацию. По сравнению с истребителями предыдущих поколений, Т-50 обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя

Кто похитил 27 пилотов ВМС США?

Бермудский треугольник: мифы и реальность
5 декабря 1945 года в районе Бермудского треугольника бесследно исчезли 5 торпедоносцев ВМС США. Их поиски не дали никакого результата. Более того, во время спасательной операции исчез еще один самолет. Но громадный общественный резонанс это событие вызвало лишь 19 лет спустя, после публикации статьи Винсента Гладдиса «Смертоносный Бермудский треугольник».
«Они похожи на пришельцев из космоса»
В 2 часа пополудни с авиабазы ВМС США в Форт-Лодердейле, расположенной в штате Флорида, поднялись в воздух пять торпедоносцев TBM-3 Avenger звена №19. Это был учебный полет, которым руководил пилот-инструктор лейтенант Тейлор. Задание было пустяковым, чисто формальным – необходимо было выполнить «навигационное упражнение №1» из программы переподготовки пилотов, имевших опыт полетов на самолетах другого типа. Пилотам предстояло пройти маршрут с двумя поворотами и выполнить учебное бомбометание над островами Хен энд Чикенс Шоулз.
Расчетное время полета составляло 2 часа. Самолеты были заправлены топливом на 5 часов полета с крейсерской скоростью 250 км/час.
Светило солнце. Море было спокойным. Скорость ветра не превышала 1 м/сек. Самолеты находились в прекрасном состоянии. Курсанты были не новичками в летном деле, на «Эвенджерах» они уже успели налетать по 50 часов. Инструктор, проработавший на базе ВМС не один год, имел высокую квалификацию и большой опыт. Маршрут был несложным: в каждом поворотном пункте имелись отчетливо различимые ориентиры.
В 15:50, когда самолеты должны были уже приближаться к базе, в Форт-Лодердейле начали волноваться. Попытались связаться с инструктором Тейлором. Это удалось не сразу. Через пять минут Тейлор заговорил, сообщив, что звено находится в бедственном положении. По голосу ощущалось, что лейтенант сильно нервничает. Выяснилось, что эскадрилья заблудилась, а у Тейлора в самолете вышли из строя сразу два компаса – пилотский и штурманский.
Тогда база дала совет держать курс строго на запад. Что понятно любому человеку, который хоть раз видел карту мира. В какой бы точке акватории звено ни находилось, на востоке от него расположена Африка, на западе – американское побережье. Имея наручные часы и наблюдая солнце на небосклоне, не найти это направление было просто невозможно.
Но Тейлор вдруг заявил, что происходит что-то странное, авиаторы не в состоянии понять, где запад, приборы не работают, и даже «океан выглядит не так, как обычно». После этого инструктор передал командование звена другому пилоту. Тот в 18:25 попытался сообщить на базу свои предположения относительно местоположения звена, но вскоре связь прервалась. Через полчаса в эфире внезапно прозвучала фраза: «Они похожи на пришельцев из космоса». В этот момент удалось запеленговать источник сигнала, он находился всего лишь в 100 милях от базы. То есть на расстоянии 40 минут полета.
В 19 часов горючее у самолетов закончилось. Они могли приводниться, а экипаж мог держаться на воде, используя спасательные жилеты.
На поиски пропавших была немедленно отправлена летающая лодка Martin Mariner. Она имела очень солидную дальность, равную 3600 км, могла садиться и взлетать с воды. Обладая такими характеристиками, просто должна была отыскать экипаж или обнаружить следы катастрофа. Однако и лодка бесследно исчезла.
На торпедоносцах погибли 14 человек. В экипаж одной лишь лодки входило 13 человек.
Эпидемия, докатившаяся до Советского Союза
Так эта трагическая история была изложена в книге Чарльза Берлитца «Бермудский треугольник», которая в 70-е годы стала бестселлером. Именно его версия случившегося до сих пор считается истинной. Анализируя этот инцидент, автор отпускает вожжи фантазии, и она выводит его на след пришельцев, применение неизвестного оружия Советами, временной воронки и т.д., и т.п. При этом, рассматривая еще 140 случаев необъяснимых пропаж судов и самолетов в Бермудском треугольнике, Берлитц находит объяснение каждому из них в сфере потустороннего.
И в этом нет ничего удивительного. В 60-е-70-е годы в мире вспыхнула эпидемия увлечения аномальными явлениями. Она докатилась даже до Советского Союза, несмотря на то, что КПСС с большим неодобрением относилась к любым попыткам подрыва материалистической доктрины. Даже в СМИ начали появляться публикации о тарелках, гуманоидах, треугольнике, полтергейсте, экстрасенсах, а уж в ксерокопиях такие материалы ходили в неограниченном количестве. На экраны даже вышел дублированный западногерманский фильм «Воспоминание о будущем», где говорилось и о космическом сперматозоиде, и об Атлантиде, и о пришельцах. Вполне понятно, что на Западе, где в качестве цензора тогда выступал лишь коммерческий успех, эпидемия интереса к аномальщине развивалась беспрепятственно.
Издержки интуитивного пилотирования
Существует и другая версия исчезновения звена №19. Она изложена в книге Ларри Кьюша «Раскрытая тайна Бермудского треугольника» и опирается на 400-страничный отчет специальной комиссии ВМС США по расследованию инцидента. При этом автор книги, пользуясь методом бритвы Окамы, отметает всяческие сверхъестественные объяснения, выстраивая из объективных фактов строгие логические цепочки. Вполне понятно, что в период эпидемии склонный верить в чудеса читатель встретил эту книгу весьма прохладно.
Не понравилось читателю то, что автор опроверг высказывание одного из пилотов о том, что «они похожи на пришельцев из космоса» и что «океан какой-то странный», приведя подлинный листинг радиопереговоров звена с базой.
Тейлор, который руководил действиями звена, похоже, был к этому явно не готов. Утром он долго убеждал командование освободить его от этого полета, поскольку плохо себя чувствовал. И это через некоторое время заметили ведомые им экипажи. Из радиопереговоров видно, что они начали убеждать лейтенанта изменить курс. Но он пер напролом, пока не запаниковал. Но и после этого, несмотря на требование командного пункта передать управление пилоту другого самолета, продолжил вести за собой 4 торпедоносца.
В отчете указывалось, что Тейлор был прекрасным боевым пилотом, но при этом отличался некой особенностью: при прокладывании маршрута он зачастую полагался на интуицию. И за ним к тому времени уже числились два случая, когда, потеряв ориентировку, он был вынужден садиться на воду. Тогда все закончилось благополучно для экипажей. Самолеты, правда, утонули.
В отчете говорится о том, что с большой долей вероятности можно предположить о том, что и в этом случае имело место такое «интуитивное управление» звеном. Тейлор вместо того, чтобы четко фиксировать время полета, скорость и пройденный путь, решил положиться лишь на визуальные ориентиры. И ошибочно принял северную оконечность Большой Багамы за острова Флорида-Кис. Не обнаружив следующего ориентира, он решил, что отказали сразу два компаса.
После этого, утратив способность рационального мышления из-за паники, до последней капли горючего лейтенант вел звено на северо-восток, предполагая, что этот курс приведет на полуостров Флорида.
Следов крушения торпедоносцев так и не нашли, хоть примерно и было вычислено его место. Комиссия ВМС объяснила это тем, что в тот день на море было сильное волнение, и самолеты мгновенно пошли ко дну. Никаких пятен бензина на воде быть не могло, потому что все горючее выработалось.
Что же касается пропавшей спасательной летающей лодки, то она взорвалась в полете. У Martin Mariner за счет особой конструкции топливных баков сложилась репутация летающих бомб. Они часто взрывались из-за утечки горючего. Через день в океане нашли топливное пятно и несколько фрагментов спасательного самолета.
Конечно, и вэмээсовский отчет, и книга Ларри Кьюша не ответили на все вопросы. Но можно небезосновательно предположить, что произошло это из-за недостаточного объема имевшейся информации. Что позволяет апологетам всяческой чертовщины и по сей день выдвигать свои версии.
Поломка треугольника
Из случая со звеном №19, как из топора, сварили такую кашу, которую не расхлебали до сих пор. В многочисленных публикациях 70-х-80-х годов насчитали «загадочное» исчезновение, начиная чуть ли ни со времен плавания Ноя, полутора сотен кораблей и самолетов.
При этом голоса тех, кто находил рациональные объяснения этим исчезновениям, на активность «тарелочников» не влияли. Так, например, достаточно легко был объяснен факт появления в 1840 году неподалеку от Багамских островов французского судна «Розали», дрейфовавшего с поднятыми парусами без экипажа. При этом и груз был цел, и никаких повреждений судна не просматривалось. Однако неверующие в чертовщину установили, что судно в действительности называлось «Россини». В документах страховой компании Ллойда было записано, что судно, следуя из Гамбурга в Гавану, село на мель в Богамском проливе. Экипаж и пассажиры были спасены. А через некоторое время приливом судно сняло с мели, и ветер унес его в открытый океан.
А вот историю с подводной лодкой, которая подверглась кратковременной вибрации, всплыла в 1000 милях от места погружения, и экипаж которой мгновенно состарился, объяснить невозможно. Поскольку о ней упоминается со слов «проверенного источника», которому в руки попал сверхсекретный отчет Пентагона.
Надо сказать, что в последнее время, когда появились мощные средства навигации и связи, подключенные к спутниковым системам, Бермудский треугольник вдруг «поломался». Никаких тебе загадочных исчезновений и похищений экипажей гуманоидами.
Однако аварии и катастрофы это не отменило, просто теперь все они имеют рациональное объяснение. Правда, инциденты в «треугольнике» все-таки происходят чаще, чем в других местах Мирового океана. Но и этому есть объяснение: здесь сложные условия для плавания и полетов. В районе большое количество отмелей, несколько мощных течений, суммарный вектор которых часто меняет направление. Здесь часто зарождаются цунами и мощные шторма, здесь стремительно изменяется атмосферная обстановка. Поэтому моряки, будучи людьми суеверными, с неохотой заходят в проклятый треугольник.

Владимир Тучков
http://svpressa.ru/