Российский самолет, контролирующий армии всего мира

Борт предназначен для выполнения наблюдательных полетов в рамках международного договора «Открытое небо».
Ту 214 ОН
Самолеты Ту-214ОН по своему насыщению — настоящие воздушные разведчики, способные определить с высоты своего полета даже хорошо замаскированные объекты военного назначения. Только вот предназначены они не для скрытых шпионских полетов, а для мониторинга земной, а при необходимости и морской поверхности в рамках международной программы «Открытое небо». Цель ее — контроль за выполнением различных международных договоров, ограничивающих те или иные виды вооружений и регламентирующих передвижение крупных воинских контингентов.
Договор «Открытое небо», участниками которого являются 34 страны, был подписан в 1992 году.

Премьерный показ Ту-214ОН состоялся на авиасалоне МАКС-2013. Это полноценный воздушный разведчик самого современного уровня. Специалистами концерна «Вега» был разработан комплекс суперсовременной аппаратуры, в которую входят мощные цифровые видео- и фотокамеры, специальные оптико-электронные устройства, станции радиолокационного наблюдения. На самолете установлены три цифровых фотоаппарата — два боковых и один центральный. Кроме того, борт лайнера оснащен мощными компьютерными системами, позволяющими обрабатывать получаемую информацию практически сразу. Пока же российские самолеты-разведчики, выполнив миссию «Открытого неба», должны вернуться на базу, где отснятая фотопленка проявляется, обрабатывается, и только потом дается заключение: есть нарушения международных договоров или нет.
Ту-214ОН способен совершать трансатлантические перелеты и вести мониторинг территории США и Канады, которые ранее были нам недоступны. Теперь по Договору и эти страны обязаны показать, где и что у них припрятано на случай атомной войны, и о чем в России не знают.
Раньше для целей воздушного мониторинга приспосабливали обычные самолеты аэрофоторазведки, которые работают и по сей день. Ту-214ОН — первый в нашей стране самолет, созданный специально для «Открытого неба».

По словам заместителя технического директор КАЗ им С. П. Горбунова — филиала ОАО «Туполев» Сергея Шмарова, «на этом самолете усилены шасси, установлена дополнительная вторая дверь, изменена компоновка самолета, также изменена кабина экипажа — появилось дополнительное место для штурмана».
В прошлом году министерство обороны приступило к освоению первого подобного самолета. Два Ту-214ОН придут на смену Ту-154 и Ан-30, которые сейчас выполняют инспекционные полеты.
Справка «РГ»
Подписанный в Хельсинки 24 марта 1992 года и вступивший в силу 1 января 2002 года договор по открытому небу специально разработали для предотвращения агрессии против соседних государств. Сегодня он охватывает территорию более тридцати стран мира. Возможности международных инспекторов практически не ограничены. Они имеют право фотографировать передвижения войск и кораблей, а также снимать любые объекты армейской и флотской инфраструктуры. Копии этих снимков обязательно передают инспектируемой стране, а при желании — и каждому участнику договора. Главное требование — чтобы там четко распознавались основные виды военной техники: крейсер не смахивал на океанский лайнер, а танк — на трактор.

Киев копит на «Мистрали»

Украинским олигархам предложили перекупить вертолетоносцы пока их не передали России

История с «Мистралями», которые Франция по соглашению с «Рособоронэкспортом» должна построить для России до конца 2015 года, все больше напоминает какой-то второсортный мыльный сериал, а не серьезные договоренности на межгосударственном уровне. После того, как президент Франсуа Олланд принял на этой неделе решение отложить «из-за обстановки на Украине» передачу российской стороне первого вертолетоносца «Владивосток», судьба всего контракта вновь подвисла.
Более того, ситуация, можно сказать, дошла до абсурда. Поскольку о своих претензиях на «Мистрали» теперь уже заявила Украина – страна, с которой Париж, собственно, и увязывает выполнение всех условий по поставке кораблей ВМФ РФ.
Новоиспеченный депутат-комбат Юрий Береза в эфире одного из местных телеканалов, каксообщает ИА ПолитНавигатор, предложил украинским олигархам «скинуться» на вертолетоносцы, «либо сделать так, чтобы страны НАТО выкупили их». Командир батальона карателей «Днепр-1» почему-то уверен, что «Мистрали» станут главным «козырем» украинских патриотов в смертельной партии с «москалями».
Напомним, изначально церемония передачи первого корабля из двух, которые строятся на французских верфях в Сен-Назере, была назначена на 14 ноября. Однако по инициативе Парижа ее перенесли на 27.
Надо понимать, теперь, после очередного демарша хозяина Елисейского дворца, и в этот день ничего эпохального не произойдет.
Тем не менее, в Минобороны РФ, несмотря ни на что, продолжают сохранять спокойствие и демонстрировать знание правил игры.
Замминистра обороны Юрий Борисов, комментируя ситуацию РИА Новости, ранее дал понять, что Москва пока не будет предъявлять претензии Франции из-за решения приостановить поставку «Мистраля». В то же время он не исключил, что в случае неисполнения условии договора французской стороне все же будут выставлены штрафные санкции в суде.
Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, по сообщению Интерфакса, также отказался в среду пояснить «ультиматум» Франсуа Олланда, ограничившись кратким заявлением: «Я это не комментирую».
Между тем, по данным газеты Le Parisien, окончательный разрыв контракта по «Мистралям» может обойтись Франции в 3 млрд. евро.
Ссылаясь на собственные источники, издание отмечает, что французская сторона должна будет в этом случае вернуть стоимость контракта — это 1,2 млрд. евро. Кроме того, российская сторона имеет право потребовать компенсацию — по 800 млн. за каждый корабль.
Однако будет ли руководство Пятой республики платить по счетам? И если все-таки — да, то как долго придется ждать окончательного расчета?
— В этой ситуации ожидать можно чего угодно, — считает главный редактор журнала «Национальная оборона», военный эксперт Игорь Коротченко. — И надо исходить, скорей всего, из худшего сценария, который, видимо, сегодня становится единственным. А именно: два вертолетоносца класса «Мистраль» Россия уже не получит.
Президент Франции, господин Олланд, к сожалению, напоминает пластилин, из которого Госдеп США лепит все, что американцам заблагорассудится. Совершенно очевидно, что самостоятельности нынешнего французского лидера не хватит для того, чтобы вопреки давлению американцев выполнить контракт.
Поэтому Франция сейчас занимает такую двойственную позицию. С одной стороны, контракт не разрывается. С другой стороны, постоянно говорится о том, что не сложились некие условия, которые могли бы привести к выполнению ранее достигнутых договоренностей.
То есть, ситуация — ни войны, ни мира. И это может длиться бесконечно.
Не вижу никакого смысла «тянуть резину» дальше. Нужно, во-первых, вернуть те деньги, которые были уже потрачены, перечислены французам за исполнение заказа. А второе, попытаться через арбитраж взыскать с Франции либо ущерб за срыв контракта, либо неустойку, либо штрафные санкции.
«СП»: — А какие условия введения штрафных санкций прописаны в контракте?
— Здесь мы можем трактовать их как угодно – никто не видел контракта. Но я лично от очень-очень высокопоставленного источника слышал такую информацию, что к числу форс-мажоров, которые освобождают Францию от штрафных санкций, относится, например, соответствующее решение политического руководства этой страны.
Если это, действительно, так, то от Франции мы не получим вообще ничего, с точки зрения штрафов и неустоек. В лучшем случае вернем те деньги, которые были уже перечислены.
«СП»: — Но есть намерение обратиться в Международный арбитражный суд Стокгольма. Считаете, это бессмысленно?
— Обращаться надо в любом случае. Но не надо очень рассчитывать на то, что Стокгольмский арбитраж примет нашу сторону. Это не просто коммерческий спор. Это военно-политический спор.
Поэтому у меня сильные сомнения, что кто-то «там, в европах» будет отстаивать наши интересы на уровне правосознания. Там чисто политически может быть принято решение, в соответствии с которым скажут, что России ничего не полагается, потому что, условно говоря, «она агрессор на Украине». Вот под такой формулировкой…
«СП»: — Замглавы Минобороны по вооружениям Юрий Борисов в недавнем интервью «Коммерсанту» сказал, что российский военный флот может легко обойтись без вертолетоносцев. Тогда чего мы теряем, если французы «умоют руки»?
— Этот вопрос, действительно, возникал с самого начала – а к чему нам «Мистрали»? По той причине, что они не вписываются в линейку тех боевых кораблей, которые нужны ВМФ России.
Решение было нам навязано. Почему?
Тут комплекс причин. И, в общем, не один Сердюков виноват. Либо точно также, или еще больше виноват Медведев, который в это время был президентом России.
И если у него не хватало чисто технического понимания того, что не надо ввязываться в эту авантюру, значит, ему должны были подсказать руководители спецслужб. То же самое Министерство обороны.
В любом случае вопрос по «Мистралям» должен был быть заслушан на заседании Совета безопасности России. Прежде чем принимать решение. Потому что в новейшей военной истории нашей страны мы не закупали подобные единицы флота за рубежом.
Не надо забывать, что жизненный цикл «Мистралей», это где-то порядка 30 лет. Соответственно, все это время мы привязаны к Франции по запчастям и расходным материалам.
То есть, каждый из этих кораблей для нас станет просто золотым за тридцать лет.
Поэтому разрыв контракта, на мой взгляд, это самый лучший сегодня способ выхода из этой тупиковой ситуации.
Естественно, хотелось бы французов наказать. Но реально, если контракт был нами прочитан так, «по диагонали», и Франция в нем себя защитила в плане аннулирования договоренностей, то мы с них ничего не получим. Вернем просто деньги, которые были туда перечислены.
«СП»: — Что вы скажете о претензиях Украины на «Мистрали»? Если представить – путь гипотетически – такую возможность, то кто, где и как там будет содержать эти корабли? И представляют ли они опасность для Крыма?
— Это безумие какое-то. Впечатление, что там люди бредят, находясь в сознании. Потому что кадров для эксплуатации нет. Нет причальной береговой инфраструктуры – для «Мистралей» ее отдельно надо строить. А Украина сегодня «страна без штанов».
В здравом уме эти украинские «хотелки» невозможно комментировать. Потому что все очень похоже на «Страну дураков» из сказки про Буратино. Где сидят люди, облеченные властными полномочиями, и вот они думают, что, зарыв пять золотых, они вырастят дерево, с которого будут собирать мешки денег.
Разговоры о «Мистралях» из той же серии, что и разговоры «правосеков» о победном параде в Москве. Поэтому бредить они могут всем, чем угодно – полетами к Венере, на Марс, к далеким звездным цивилизациям…
Степень реализации в любом случае – ноль.
Бывший начальник Главного штаба ВМФ России, командующий Черноморским флотом с февраля 1996 до июля 1998, адмирал Виктор Кравченко не видит никаких перспектив у Украины заполучить вертолетоносцы:
— Хотеть, как говориться, не вредно. Но единственное место на Украине, где корабль такого класса как мистраль «Мистраль» еще как-то можно отшвартовать – это Одесса. Но там сейчас Военно-морские силы Украины находятся и занимают определенное место. К тому же, Одесса – торговый порт.
Так что, даже если просто предположить, что НАТО сделает Киеву такой подарок, то очень проблематично будет его где-то «хранить». Места нет.
Да и такого количества вертолетов (а на своем борту десантный корабль позволяет перевозить 16 винтокрылых машин) на Украине тоже нет. Придется их покупать. Но эти вертолетоносцы сделаны не для натовских машин, а для наших.
Что касается какой-то угрозы для Крыма, что там уже сформирована достаточно мощная военная группировка, которая способна, если потребуется, отразить любую агрессию.

ТАСС/EPA

В Крыму сформирована самодостаточная группировка ВВС

Групповой пилотаж шести самолетов СУ-27СМ
Группа Су 27
Фото: Владимир Вяткин / РИА Новости
В Крыму с прибытием на полуостров 14 новых боевых самолетов завершено формирование самодостаточной авиационной группировки. Об этом информирует ТАСС со ссылкой на командующего войсками 4-го командования ВВС и ПВО генерал-лейтенанта Андрея Юдина.
«Группировка позволит обеспечить интересы безопасности Российской Федерации на южном направлении в полном объеме. В ней представлены все рода авиации: истребители четвертого поколения, ударная, штурмовая, армейская и транспортная авиация», — сказал Юдин.
Как сообщалось ранее, авиаполк, базирующийся на аэродроме Бельбек под Севастополем, пополнился 10 истребителями Су-27СМ и 4 Су-30М2. Источник в вооруженных силах сообщил ТАСС, что теперь полк в Бельбеке будет располагать 24 боевыми и 6 учебно-боевыми самолетами.
Крымские силы и средства ВВС объединены в рамках 27-й смешанной авиадивизии, штаб которой развернут также на Бельбеке.

10 причин, по которым некоторые люди никак не могут найти себе пару

Попробуем докопаться до сути проблемы

У каждого есть знакомый, которому, несмотря на очевидные положительные качества, почему-то постоянно не везёт в любви. Или это о вас?.. В любом случае, причины регулярных отказов необязательно должны лежать на поверхности — давайте попробуем докопаться до сути проблемы.
1. Люди стирают границы собственного эго
Наиболее распространённая ошибка — это то, что мы постоянно утрачиваем границы собственного эго, когда влюблены. Вообще, это нормально. Вы так сильно любите человека, что стремитесь стать с ним одним целым, впустить его во все сферы своей жизни — и проникнуть в его. Но если переборщить, вы станете слишком сильно зависеть от партнёра, и тем самым поставите на карту целостность собственной личности.
Никогда не забывайте: вы — это вы, а ваш любимый человек — отдельная личность, сохраняйте разумные границы.
2. Люди слишком погружаются в любовь
Любовь — вечна. А вот влюблённость — результат работы гормонов, именно они дают первоначальный толчок. Большинство людей бросается в «любовь» под влиянием гормонов, а уже через несколько недель эти люди начинают ныть о том, что «любовь исчезла». Любовь никуда не исчезает, исчезает увлечение. Любовь — это тяжелая работа, и вы получаете то, что отдаёте.
Никогда не забывайте: любовь и влюблённость — не одно и то же.
3. Люди не выражают эмоций
Комок в горле — это нормально, когда вас переполняют чувства. Сделайте себя уязвимым, осмелившись быть честным. И вы будете приятно удивлены результатами. Не стоит думать, что ваш партнёр и так должен всё понимать: выражение эмоций — это то, что идёт от сердца к сердцу.
Никогда не забывайте: если любите кого-то, давайте понять это на эмоциональном уровне.
4. Люди принимают жалость за любовь
Если кто-то приходит к нам и делится своей душещипательной историей, мы, как правило, ему сочувствуем. Любить таких людей — тоже совершенно нормально, однако следует несколько раз проверить, что это: жалость или всё-таки любовь? Потому что любовь и жалость это слишком разные эмоции. Если вы любите кого-то из жалости, то разно или поздно такая любовь испарится.
Никогда не забывайте: жалость — это не любовь.
5. Люди отчаянно пытаются доказать свою любовь
Как вы можете доказать нечто неосязаемое? Многие из нас, будучи влюблены, отчаянно пытаются доказать партнёру, что любят его безумно, глубоко, по-настоящему. Мы должны заботиться друг о друге и делиться чувствами не по принуждению и не для того, чтобы что-то доказать. Любовь — это не наука, которая нуждается в доказательствах. Это абстрактное чувство.
Никогда не забывайте: любовь нужно чувствовать, а не доказывать.
6. Люди любят, чтобы получить некий «статус»
Любовь — это не расчёт, в котором учитываются все возможные факторы и принимается решение. Любовь всегда отрицает социальный порядок. Величайшие истории любви нередко сопровождались величайшими проблемами, связанными с неприятием других людей. Если вы просчитываете выгодные варианты, то любовь ваша подобна коммерческой сделке, а следовательно, это не любовь.
Никогда не забывайте: любовь не имеет ничего общего с потребностью в общественном одобрении.
7. Люди имеют малоподвижное мышление
Ваши интеллектуальные модели должны регулярно подвергаться изменениям, только так можно понять парадоксы жизни. Малая подвижность мышления приведёт к его узости, что в свою очередь вызовет проблемы. Если ваше мышление сковано узкими рамками, то отношения не будут развиваться и вы утратите интерес к себе со стороны любимого человека.
Никогда не забывайте: живость мышления способствует любовной привязанности.
8. Люди пытаются наполнить свои пустые сердца
Любите в первую очередь себя, и позвольте любви переполнить себя так, чтобы ей можно было поделиться с другими. Пустые сердца — зависимые и жаждущие, любвеобильные сердца независимые и полные.
Никогда не забывайте: только наполненные любовью сердца могут ей делиться.
Влюблены
© www.julianlove.com
9. Люди пытаются изменить партнёра
Перемены неизбежны, но они происходят постепенно, а не по команде. Полностью полагаться на этот процесс и ждать, что партнёр изменится — явная глупость. Потому что любовь охватывает не только достоинства, но и недостатки. Давайте не будем стараться сделать наших партнёров совершенными, давайте будем любить их во всём их несовершенстве
Никогда не забывайте: перемены — это личное стремление, к ним невозможно принудить.
10. Люди отчаянно гонятся за любовью
Если это не взаимно, то это не любовь. Так что прекратите преследование и манипулирование. Любовь — словно бабочка: пока мы за ней гоняемся, мы её не поймаем. А когда мы заняты нашими собственными делами, она тихо садится на нас. Делайте то, что вам нравится, а любовь — придёт.
Никогда не забывайте: на стоит гоняться за любовью.

Алексей Степанов