О правилах хорошего тона

Если вы сидите в гостях за столом, не стоит вырезать на столешнице слова
типа «СГПТУ-30», «ДМБ-94» или «Толян из Алапаевска». Лучше всего
вырезать слова «Спасибо!», «Кайф!», «Мы приторчали!» Хозяину будет оченьЧасы и вилки
приятно.
—————-
В принципе, неважно, что вы подарите имениннику — автомобиль или обычную
еловую шишку. Важно, чтобы подарок был от чистого сердца.
—————
Кусая помидор, отойдите подальше от гостей. Откусив, отправляйтесь в
ванную, умойтесь, потом возвращайтесь к столу и жуйте.
—————-
При любом удобном случае пользуйтесь носовым платком! *)
—————
Локти на стол не ставьте, а лучше положите их на подоконник, или
отнесите на кухню.
—————
Если вы случайно взяли вилку в правую руку, придайте лицу задумчивое
выражение на одну-две минуты и медленно переложите вилку в левую руку.
Вот, теперь правильно. Так и держите — в левой руке вилку, а в правой —
нож. Нет, лучше рюмку. Нет! Лучше стакан. А потом уже вилку. Потом снова
стакан. Снова вилку. А в левой — хлеб все это время.
—————-
Мармелад следует есть помногу, жадно горстями выгребать его из коробки,
стараясь набить себе полный рот. Глаза следует придерживать пальцами.
——————
Семечки же, напротив, надо кушать понемногу — по 50-100 штук, аккуратно
сплевывая шелуху в фужер.
——————
Сыр следует брать вилкой, а хлеб — булкой.
——————
Если вам подали омаров, ну придумайте там чего-нибудь, я не знаю?
——————
Если вы пригласили девушку кормить рыбок, а аквариума у вас отродясь не
было, откройте хотя бы банку шпрот. Как правило, покрошив туда немного
хлеба, девушки начинают догадываться, зачем их позвали.
—————
Если вы потеряли вставную челюсть, постарайтесь вспомнить, кого вы
целовали в течение вечера.
——————
Если кто-то из гостей опрокинул себе на брюки винегрет, не тянитесь к
нему с вилкой, а передайте свою тарелку — пусть сам положит.
—————-
Если вы видите, что гости незаметно вытирают руки о скатерть, предложите
им льняные или бумажные салфетки.
——————
Фразы типа: «А теперь я покажу вам наш семейный альбом!» или:
«Посмотрите, как учится наш сын!» значительно экономят продукты и
выпивку.
——————
При любых обстоятельствах не стоит напоминать гостям, что уже поздно, и
вашим детям пора идти в школу.
——————
Если уж вам очень надоели гости, то взгляд на часы будет красноречивее,
если вы переведете его на висящую на стене двустволку.
——————-
Словом, где бы вы ни оказались — дома, в ресторане, в гостях —
старайтесь вести себя культурно, а то потом придут к нам в редакцию и
скажут: «Вот, ваши читатели и вести-то себя не умеют». И нам будет за
вас стыдно.
———————
*) Это правило действительно во всех странах мира, кроме Японии и Китая,
где носовым платками не пользуются, а используют вместо них деревянные
палочки.

1994 «Красная бурда»

Что вы говорите! Сообщить вам, на какой карте деньги лежат?!

Узнай уловки аферистов и предупреди родных
Люди теряют десятки тысяч рублей, не зная, что доверились мошенникам. Зачастую наступая на избитые грабли. В основном на уловки попадаются пенсионеры, но среди пострадавших есть и грамотные работающие люди. Как обезопасить себя и свой кошелек — советует «Комсомолка».Мошенница
Способ 1. «Заявка на списание денег принята».
Этот способ становится одним из самых популярных. На телефон приходит смс от банка: «Заявка на списание принята» или «С вашей банковской карты, произойдет списание…». Указаны суммы и телефон. Граждане никаких заявок не оставляли, так что срочно набирают указанный номер.
На том конце провода представляются сотрудником банка (оператором, специалистом «горячей линии»), «Центрального банковского управления» и т.д..
— Да это мошенники орудуют! — Однажды заявила девушка-«оператор» жительнице Надымского района.
А клиентке она посоветовала отправиться к ближайшему терминалу, чтобы защитить свою карту. Уже у банкомата женщина под диктовку неизвестной набрала комбинацию цифр и перевела деньги. Только после этого поняла, что ее обманули.
Другой вариант действий мошенников: клиента просят назвать номер банковской карты, предупреждают, что на мобильный будут приходить коды, которые нужно сообщить. Иначе операцию по перечислению не отменить. Как вы понимаете, после всех послушных действий следующая смс-ка сообщает, что денежки ушли.
ЧТО ДЕЛАТЬ?
Игнорировать подобные сообщения. Для спокойствия можно позвонить в банк (но по телефону, указанному на официальном сайте учреждения, или на самой карте) или зайти в ближайшее отделение, попросив разъяснить странное сообщение.
Способ 2. «Ваша банковская карта заблокирована».
К данному смс-сообщению прилагается телефон. Мошенники могут представиться сотрудниками банка, сотрудниками службы безопасности единой платежной системы и т.д.. Блокировку они могут объяснить сбоем системы, взломом карты, попыткой снять деньги со счета клиента.
Бдительные сотрудники вовремя среагировали, но остается сделать несколько манипуляций в ближайшем банкомате, чтобы разблокировать карту. Причем, пострадавших не смущает, даже если им предложат перевести деньги на неизвестный мобильный или другой счет…
ЧТО ДЕЛАТЬ?
То же самое – игнорировать. Или связаться с банком – по официальному телефону (который указан на официальном сайте, карточке), а не тому, что указан в смс-сообщении. И помните: разблокировка банковской карты через банкомат не производится.
Способ 3. Ошибочка вышла!
Вот представьте: посреди ночи приходит смс с кодом и названием интернет-сайта. Потом кто-то звонил и, извиняясь за беспокойство, объясняет, что ошибочно направил сообщение с кодом вам. И просит его продиктовать.
А дальше – смс-уведомления о списании со счета…
Такая ситуация может произойти не только посреди ночи. И коды, которые могут прийти в смс «по ошибке» с другой привязкой. Но обязательно найдется «хозяин».
ЧТО ДЕЛАТЬ?
Отправить звонящего в его исходящие сообщения. И ни под какими предлогами не сообщать звонящим никаких кодов. Можно еще полицией пригрозить.
Способ 4. Вам компенсация!
Принцип такой: обрадовать человека, что он что-то получит бесплатно (причем, не какую-то мелочь, а весомые суммы или вещи). Но! Чтобы получить подарок, нужно заплатить – налоги, другие взносы, доставку и т.д..
Вот какой случай произошел на Ямале, в Шурышкарском районе. На домашний телефон женщине позвонила незнакомка. Она представилась специалистом Центробанка РФ, сообщила о предназначенной для нее компенсации в качестве возмещения причиненного материального и морального ущерба в сумме 430 000 рублей. Так как она является пострадавшим лицом от действий одной из коммерческих организаций, предоставляющей услуги в области экстрасенсорики. Однако надо предварительно выплатить 10 процентов от суммы – налоги.
Потерпевшая поверила звонившей и перевела все необходимые суммы, так как год назад она действительно звонила в данную коммерческую организацию, где воспользовалась услугой гадание по телефону…
ЧТО ДЕЛАТЬ?
Если вы вдруг оказались в числе пострадавших, выигравших, то в первую очередь задумайтесь: а обращались ли вы в указанные организации и соответствуете ли статусу?
Если да, то свяжитесь по поводу подарка с указанной структурой. Если в данной структуре впервые слышат о каких-либо подарках или компенсациях, то возникает вопрос: как ваши данные попали в сторонние руки? Ответ можно искать в том числе с правоохранительными органами.
И помните, что налоги за подарки выплачиваются после заполнения декларации. По этому поводу в налоговую службу необходимо обращаться в следующем году после получения подарка.
Ну и самое главное — не перечисляйте никаких денег по сомнительным звонкам. Как минимум посоветуйтесь с родными.
Способ 5. Мобильный банк ваш – номер мобильного наш.
На странную просьбу – подключить услугу «Мобильный банк», привязав ее к своей карте, но привязать к номеру телефону незнакомого человека – граждане соглашаются. Хотя такие данные нельзя доверять даже знакомым людям. В Приуральском районе, к примеру, женщина планировала оплатить поставку оборудования.
В другом случае мужчина продавал машину, разместил в Сети объявление. Нашелся покупатель, который также попросил «Мобильный банк» к его телефону – для оплаты…
ЧТО ДЕЛАТЬ?
Никогда не доверяйте свои финансовые данные, тем более людям, которых не знаете. Если появились сомнения — можно проконсультироваться с более продвинутыми родственниками или друзьями. Или позвоните на горячую линию вашего банка, узнайте – насколько безопасна предложенная операция.
Также не помешает элементарная логика: как, к примеру, покупатель решил приобрести машину, не посмотрев на нее в реальности? И как намерен забрать ее, если действует через Интернет?
Способ 6. С вашим родственником произошла беда.
Казалось бы, один из самых известных способов, но уже не первый год на него попадаются доверчивые граждане.
Суть такова: звонящий сообщает, что ваш родственник или знакомый попал в аварию, за решетку, в больницу и т.д.. И сейчас нужно срочно внести залог, штраф, взятку, чтобы все замять. Звонящие могут представляться сотрудниками правоохранительных органов, незнакомцы, у которых «есть связи». А могут просто начать разговор: «Тетя? Это я». И если звонок поступает посреди ночи, то «тети» не всегда могут сообразить, что голос у племянника какой-то странный.
Дальше звонящий просит перечислить деньги и указывает возможные способы…
Жертвой мошенников могут стать пожилые граждане и дети, у которых могут попросить вынести ценности из дома. Поэтому со своими близкими необходимо проговорить возможный план действий.
ЧТО ДЕЛАТЬ?
Позвонить тому, кто якобы попал в беду. Во всех случаях оказывалось, что с ними все в порядке.
Способ 7. Положите денег на счет.
Еще один старый способ, который также не теряет свою актуальность. Сообщения типа «Застрял на трассе. Положи 200 рублей. Саша», «Кончились деньги на телефоне, положи на такой-то номер. Дочь» может иметь другие вариации. Мошенники в том числе могут призвать помочь детям. Детям, конечно, нужно помогать, но в официальных благотворительных фондах.
ЧТО ДЕЛАТЬ?
Не терять бдительности и не верить всему тому, о чем пишут в смс . Если сообщение подписано близким человеком, то задумайтесь: почему нужно перечислить деньги по неизвестному номеру. Можете также позвонить родному человеку и узнать – как у него дела и баланс.
ВАЖНО!
Сотрудники полиции напоминают гражданам несколько правил, которые надо знать, чтобы не стать жертвой мошенников:
— если речь идет о банковских операциях, перезвоните в банк по официальному номеру;
— разблокировка банковской карты через банкомат не производится;
— сотрудники банка никогда не спрашивают пин –коды банковских карт, номера лицевых счетов и не просят перевести денежные средства на какие – либо счета;
— оформление выигрыша в лотереи или кредита никогда не происходит по телефону или Интернету, поэтому ни в коем случае не нужно переводить проценты от выигрыша или комиссии;
— налоги нужно платить после заполнения декларации в следующем году, а не перед получением подарков;
— не теряйте голову от названных в качестве выигрыша сумм и должностей людей, которые звонят;
— прежде чем перечислять кому-либо деньги, проконсультируйтесь — с родными, друзьями, в банке;
— если вы все же попались на уловку мошенников — сообщите об этом в полицию.

Ольга Дерябина

«Мистрали» под вопросом

Interfax-Russia.ru – Власти Франции продолжают откладывать решение о поставке «Мистралей» России. Франсуа Олланд пообещал дать окончательный ответ в конце октября.
Президент Франции Франсуа Олланд заявил, что одно из условий поставки вертолетоносцев типа «Мистраль» (Mistral) российской стороне – соблюдение режима прекращения огня на востоке Украины.
«Но пока еще до этого не дошло», — отметил он на пресс-конференции в Париже 18 сентября.
Спецпредставитель МИД Франции по России Жан-Пьер Шевенман позднее в интервью «Коммерсанту» отметил, что последние заявления Олланда не значат, что поставки остановлены совсем. Окончательное решение по вертолетоносцам, по его словам, примут позже.
«Президент Олланд не сказал, что вертолетоносцы «Мистраль» не будут переданы России. Он заявил, что на сегодня для этого нет достаточных оснований. Но ведь и работы еще полностью не закончены», — сказал Шевенман.
Он отметил, что делать выводы пока рано.
«Не надо приписывать президенту то, чего он не говорил», — подчеркнул дипломат.
Ранее во время саммита НАТО в Ньюпорте (Уэльс) Олланд сообщил, что окончательное решение о поставке «Мистралей» России появится в конце октября. Уже тогда он заявил, что основными факторами, которые повлияют на решение, будут достижение режима прекращения огня и политическое соглашение между сторонами конфликта на Украине.
Напомним, что санкции, которые в настоящее время действуют в отношении России, предполагают, что контракты в сфере военно-технического сотрудничества, подписанные до вступления в силу ограничительных мер, должны быть выполнены. Однако некоторые страны НАТО, в частности, США, Великобритания, Германия и Польша не раз пытались добиться от Франции отказа от поставки «Мистралей» России.
В последнее время давление на Францию только усилилось. 18 сентября Европарламент принял резолюцию в поддержку Украины с резкой критикой России. Евродепутаты призвали переосмыслить отношения с РФ, отказаться от концепции стратегического партнерства и найти новый согласованный подход в этом вопросе. Кроме того, они положительно отозвались о решении французского правительства приостановить поставку «Мистралей» России и призвали другие страны союза также ограничить экспорт товаров, не охваченных общими санкциями ЕС, в частности, оружия и товаров двойного назначения.
В то же время в Вашингтоне охотно подержали предложение ряда законодателей США и стран ЕС, согласно которому НАТО может выкупить контракт на поставку французских вертолетоносцев, чтобы не допустить их передачи в Россию.
«Ранее мы уже достаточно ясно обозначили наши опасения о предоставлении России этих возможностей (передачи Москве «Мистралей» — ИФ). Я полагаю, что необходимо рассмотреть любые варианты, чтобы предотвратить попадание этих кораблей в РФ, так как это предоставит ей возможности, которых у нее в настоящий момент нет», — сказал министр ВМС США Рэй Мабус, комментируя инициативу.
Вместе с тем, с российской стороны заявляют, что Франция официально не информировала о разрыве контракта по «Мистралям».
«Если говорить о конкретной работе, если бы они хотели разорвать контракт, отношения, то уведомили бы о причинах и прочее. Пока ничего этого не поступало», — сказал замминистра обороны Юрий Борисов журналистам.
Со своей стороны вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин заявил в эфире программы «Воскресный вечер с Владимиром Соловьевым», что в настоящее время Россия может обойтись без «Мистралей», потому что может построить корабль подобного типа самостоятельно.
«Могу сказать свое личное мнение: мы могли бы обойтись без этого контракта, потому что мы имеем возможность теперь крупноблочной сборки такого рода кораблей», — сказал вице-премьер.
Он напомнил, что в прошлом году российская сторона передала Индии легкий авианосец «Викрамадитья» — бывший ракетный крейсер «Адмирал Горшков». По мнению Рогозина, выполнив этот контракт, Россия доказала, что теперь может собирать корабли подобного уровня сложности.
«А уж десантный корабль — это намного проще конструкция. Конечно, мы можем (строить такие корабли на территории РФ – ИФ)», — подчеркнул вице-премьер.
Рогозин также добавил, что «Мистрали» — корабли для средиземноморского климата, и в российских северных морях плавать точно не смогут.
Замминистра обороны Юрий Борисов, в свою очередь, отметил, что речи о строительстве кораблей сверх контракта пока не идет, так как сначала надо посмотреть насколько эффективным будет первый «Мистраль».
«Надо получить первый корабль, посмотреть, насколько он пригодится, а потом решать относительно третьего и четвертого. Пока у нас твердый контракт на первые два, а затем будем смотреть», — пояснил Борисов.
Напомним, что ОАО «Рособоронэкспорт» и французская компания DCNS подписали контракт на строительство двух «Мистралей» в июне 2011 года. При этом передача первого корабля — «Владивосток» — назначена на осень этого года, а корабля «Севастополь» – на осень 2015 года.
Стоит отметить также, что кормовые части вертолетоносцев построили на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. В связи с чем Рогозин подчеркнул, что все заявления французской стороны о возможном расторжении контракта, а также инициативы о передаче «Мистралей» кому-то еще неправомерны.
«Надо иметь ввиду, что для французов игра с американцами в «поставлю вам корабль — не поставлю», имеет не очень приличный характер, потому что треть этого корабля собрана у нас, и кормовые части «Мистраля» собраны на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Поэтому, если они хотят оставить корабль у себя, то мы должны будем отодрать корму, вернуть ее обратно, и будем использовать кормовые части для других кораблей», — сказал вице-премьер.
Рогозин добавил, что за корабли уже заплачено, поэтому если французская сторона откажется от поставки «Мистралей», то должна будет вернуть их стоимость и заплатить неустойки.
«Франция рискует даже не деньгами, а репутацией надежного поставщика в рамках ВТС. Если они готовы рисковать своей репутацией — ради Бога», — отметил он.
Впрочем, во Франции многие также считают, что отказываться от поставки «Мистралей» в РФ неправильно. В частности бывший премьер-министр страны Франсуа Фийон заявил, что Олланд поставил себя в непростое положение своими заявлениями по поводу вертолетоносца.
«Я считаю, что Франсуа Олланд поставил себя в неприемлемую ситуацию. Он принял решение приостановить поставку в преддверии саммита НАТО. Это говорит о том, что наш президент находится под давлением, так как о подобном шаге его попросил Барак Обама или Ангела Меркель», — сказал Фийон.
По его словам, Франция должна была занять свою особую позицию по отношению к украинскому кризису, а не становиться «прицепом» США, НАТО или Ангелы Меркель, которая продолжает покупать тонны газа из России, но при этом всех нас учит».
«Россия не является нашим противником или нашим врагом, у нас есть французские предприятия, которые работают в России. Представьте себе, что случилось бы с ними, если бы завтра мы разорвали подписанный контракт», — отметил Фийон. Однако он оговорился, добавив, что не считает российскую позицию по украинскому вопросу приемлемой.
По мнению Фийона, разрешить сложившуюся ситуацию можно только наладив диалог между Россией и Европой.
Между тем, первый «Мистраль» «Владивосток» уже отработал учебный выход в море с первым российским экипажем на борту и вернулся в бухту порта Сен-Назер во Франции. 23 сентября начнется еще один учебный поход корабля со вторым экипажем россиян.

Обозреватель Александра Галактионова

Гоночные приемы на каждый день

В прошлом автогонщик, чемпион СССР, а ныне тренер по автоспорту и известный журналист Михаил Горбачев, автор бестселлеров по вождению автомобиля, делится секретами мастерства безопасного вождения современного автомобиля.
Внимание знак
Мне пришла в голову мысль взять лучшие наработки гоночной теории, упростить их до нужного уровня, сделать понятными простому водителю и применить на практике вождения автомобиля в нормальных, каждодневных условиях! Это и есть мой новый взгляд на вождение

Автор и издатель не несут ответственности за последствия неверно понятных советов или упражнений по вождению автомобиля, приведенных в этой книге. Автомобиль — источник повышенной опасности и может нанести вред самому водителю и окружающим. Будьте осторожны и внимательны в любых ситуациях, не нарушайте ПДД!

СТАНЬ СВОИМ СОБСТВЕННЫМ ИНСТРУКТОРОМ!

«Давление чаще идет не от людей, а приходит откуда-то сверху. Если прессингуют люди, значит, в этом виноват ты сам. Любой прессинг возникает, когда ты сам теряешь контроль над ситуацией».
Пилот Формулы I Дэвид Кулгхард

Почему постижение простых истин вождения авто для многих новичков тяжелый труд? Управление автомобилем дается буквально потом и кровью, а главное — обучаемый расходует огромное количество нервных клеток, которые, как известно, не восстанавливаются.

Почему часы, проведенные в машине с инструктором, это часы мучений и унижений, и они вспоминаются, естественно с ужасом? Известная журналистка Вероника Баде вопрошает в одной из своих радиопередач: «А почему многие мужчины и женщины, окончившие курсы, водят машину откровенно плохо? Потому что на тех курсах, которые существуют на данный момент в России, водить не учат». Совершенно верно! Учат «получать права», причем, порой, не совсем честным путем. Но, не будем огульно обвинять всех инструкторов вождения в отсутствии профессионализма. Журналист Юрий Гейко говорит по этому поводу следующее: «Вообще, учить вождению — это очень тяжелый труд. Это надо иметь такие нервы! Надо быть таким выдержанным!»
К сожалению, опыт приходит уже после того, как понимаешь, что не так себя вел, не так говорил.

Отмучился, получил права и поехал? Как бы не так! Подавляющее большинство водителей, получив права, боится выезжать на дороги и улицы, так как новоиспеченные водители не чувствуют уверенности за рулем автомобиля. И это вполне объяснимо тем, что часы накатаны под руководством инструктора на площадке со скоростью медленно бредущего пешехода. Проанализировав ошибки начинающих водителей, автор пришел к выводу, что все они однотипны. Давайте вместе разберем, изучим упражнения, которые помогут восполнить пробел «автообразования», и сделаем правильные выводы. Выводы очень простые: знать и уметь — это не одно и то же! Даже отлично вызубрив теорию и осознавая свои собственные ошибки, вы будете повторять их с невиданным упрямством. А это уже проблема психологическая!

Вы постоянно куда-то торопитесь, и этот стереотип поведения передается на ваш стиль вождения. Запомните, вождение автомобиля не требует от человека резких необдуманных движений. Выдержка и спокойствие. Вот чему надо учиться! Учиться лучше всего у автогонщиков, так как они действительно умеют по-настоящему водить машину и могут дать очень ценные советы. Как говорит легендарный Джеки Стюарт, пилот Формулы I: «Возбуждение — вот основная проблема гонщика. Оно может пустить выступление под откос больше, чем что бы то ни было!» Ему вторит незабвенный пилот Формулы 1 Нейджел Менсел: «Гонщик не показывает своих чувств. В гонках я вживляю свое сознание в свою машину и встаю на автопилот». Такого мнения придерживаются чемпионы мира. В высшей степени легкомысленно не прислушаться к столь авторитетным высказываниям.

Считаете, что обычная «гражданская» езда не имеет ничего общего с гонками? А почему тогда так много аварий на наших дорогах? Понятное дело, гонщики сильно рискуют, но их быстрая езда на пределе возможностей — профессиональный спорт со своими жестокими законами и правилами. Но представить себе, что автогонщик в условиях обычного дорожного движения «не справился с управлением» и попал в аварию просто невозможно! Так не бывает! А вот когда видишь аварии на дорогах с участием обычных автомобилистов из числа тех, кто просто хотел из пункта «А» попасть в пункт «Б» просто оторопь берет. Невозможно так филигранно положить автомобиль на крышу без специальной подготовки! Однако смеяться не хочется — слишком много народу гибнет на дорогах.
Что же делать?

Один из читателей написал мне письмо следующего содержания: «В своей работе Вы упускаете такой нюанс: из ВСЕХ существующих на сегодня видов спорта, автоспорт единственный имеет АБСОЛЮТНО ПРИКЛАДНОЕ значение! На этом надо делать упор! Ведь все остальные виды спорта — это здоровье, а автоспорт — это и здоровье, и улучшение обстановки на дорогах, сохранение нервов и ЖИЗНЬ!!»

Так мне и пришла в голову мысль взять лучшие наработки гоночной теории, упростить их до нужного уровня, сделать понятными простому водителю и применить на практике вождения автомобиля в нормальных, каждодневных условиях! Это и есть мой новый взгляд на вождение, в эффективности и правильности которого я уверен на все сто процентов! Известный американский тренер Росс Бентли любит задавать вопрос: «Кто может бьпь тренером у автогонщика?» И с типичной для американца прямотой отвечает: «Ты сам». Для этого совсем не обязательно быть автогонщиком. Просто надо овладеть секретами пилотного «инжиниринга», то есть правильно сформировать пилота, а это больше, чем тренировать! А кто может быть «тренером» у начинающего водителя? Инструктор, который сам уже давно водит машину? Грамотный инструктор, да чтобы еще объяснять мог, основы педагогики и психологии знал, увы, очень большая редкость! Именно по этой причине автор предлагает вам стать своим собственным персональным инструктором-тренером.

Процесс обучения для разных людей отличается довольно сильно. Одни лучше усваивают информацию визуально, другие на слух, для третьих процесс познания связан с копированием образца. В нашем случае вы — читатель, решившийся освоить секреты автомастерства,— выступаете одновременно в роли учителя или инструктора и обучаемого. В этом есть свои плюсы. Во-первых, самостоятельное прочтение текста с описанием упражнений поможет усвоить информацию визуально. Во-вторых, практическая попытка выполнить описанные упражнения. Но самый лучший результат будет достигнут, когда вы перескажете то или иное упражнение кому-то из своих знакомых. А еще лучше продемонстрируете выполнение упражнений. Показать на практике, как вы освоили теорию,— очень действенный метод. Вы с удивлением обнаружите, что поняли кое-какие очень важные нюансы. Один начинающий автогонщик прослушал мой курс лекций о теории вождения гоночной машины. Выступая в первом сезоне, он держался в середине, показывая средние результаты, как, впрочем, большинство новичков. Но в следующем сезоне он буквально начал творить чудеса, выдавая неизменно лучший результат на трассе, просто не оставляя шанса своим соперникам, таким же новичкам. «Что случилось?» — спросил я его. «Дело было так. Один мой хороший знакомый попросил рассказать ему, а лучше — показать гоночные приемы вождения автомобиля,— начал рассказывать он.— Я отыскал подходящее место и принялся демонстрировать ему высший класс. И неожиданно для себя понял все свои ошибки, вник в суть многих положений, и все стало получаться!»

Вот, например, упражнение «АВАРИЯ». Понятное дело, выполнять его мы будем исключительно виртуально. Сядьте в автомобиль и пристегнитесь ремнями безопасности. Представьте себе, что вы будете делать, если ваш автомобиль мчится на препятствие и вы не успеваете затормозить или объехать его (возможно, он появился на вашем пути внезапно). Женщины в таких случаях бросают руль и пронзительно кричат, забывая о педали тормоза. И это, не смейтесь, почти правильно! Вспомню такой эпизод. Один
талантливый автогонщик ехал по извилистому загородному шоссе, когда из-за поворота боком по разделительной полосе выскочил встречный автомобиль. «Я был уверен, что он буквально через долю секунды уйдет в лес, но водитель что-то предпринял, после чего его автомобиль каким-то чудом остался на дороге, и в тот же миг произошло столкновение. Я успел только чуть взять вправо и нажать на тормоз»,— рассказал он. Последствия? Как и следовало ожидать, подушка безопасности и ремни сослужили свою службу, да и БМВ, пусть не последней модели, но все равно автомобиль достаточно безопасный. На верхней половине тела — никаких повреждений. А правая нога сломана в нескольких местах… Дело в том, что когда водитель тормозит, он почти распрямленной в коленном суставе напряженной ногой что есть мочи жмет на тормоз… и получает в эту ногу сильнейший удар. Мораль? Как учит старая как мир раллийная мудрость, когда удар неизбежен, надо бросать руль и убирать ноги с педалей как можно быстрее! Отпустить руль также важно, так как во время удара передними колесами о препятствие его может с такой силой крутануть в сторону, что травм пальцев или кистей не избежать.

Попробуйте потренироваться! Попросите вашего напарника, сидящего на пассажирском сиденье внезапно хлопнуть в ладоши. Это и будет сигналом к тому, чтобы вы в мгновение ока убрали руки с руля и ноги с педалей и сгруппировались.

Итак, переходим к важным вещам, изучив которые вы станете хорошо и уверенно водить машину, несмотря на небольшой стаж пребывания за рулем.

ПОЧЕМУ ВОДИТЬ ТРУДНО?

Инструктор по вождению Виктория Дудник считает: «Особенно тяжело работать с новичками, например, с женщинами, которые приходят после того, как их обучают мужья или родственники. У них дикий страх. Потому что муж раза три сказал ей все, что он о ней думает. Человек всего боится». Автор согласен на все сто. «Не мог бы ты по старой дружбе обучить мою жену вождению? — попросил

меня как-то закадычный приятель. Пойми, когда я пытаюсь ее поучить, это сразу ругань вплоть до развода! Она просто тупицей оказалась! Ей водить не дано, я сомневаюсь и в твоем успехе, но ты — моя последняя надежда». Такие откровения мужей мне приходится слышать довольно часто. По правде, я не сомневаюсь в успехе этого, казалось бы, безнадежного дела. Потому что знаю конкретно чему и как учить. Проблемы у всех новичков и у мужчин, и у женщин одни и те же:

• они не чувствуют скорости и расстояния;

• они не чувствуют габаритов автомобиля;

• они не знают принципов маневрирования в ограниченном пространстве;

• они не понимают, что вождение — это «игра на упреждение»;

• они не понимают законов движения в потоке машин и так далее.

Вместо того, чтобы спокойно объяснить, показать на простом примере, дать «ключик» к решению проблемы, выполнив простейшее упражнение, учитель-инструктор требует от обучаемого того, что последнему вообще не ясно. Большое значение имеет психологический настрой.

Например, тренер говорит пилоту перед стартом: «Смотри, не угоди в отбойник, как в прошлый раз!» или «Не бойся
отбойников, ударишь машину — починим!» И то, и другое неверно! Что после такого напутствия начинает думать гонщик? Все его мысли об отбойнике, то есть об аварии. А грамотный тренер должен был сказать, к примеру: «Удели большее внимание езде по идеальной траектории, особенно на первых кругах, когда шины еще не прогрелись». И когда инструктор по вождению грозным голосом требует, чтобы ученик вел машину точно посередине дороги, он ничего не добьется. Ученик не знает, как нужно обращаться с рулем, чтобы вести машину, как положено. И браниться на него бесполезно! Надо просто объяснить на простом примере.

ТРУДНЫЕ ПЕРВЫЕ МЕТРЫ

Инструктор по вождению автомобиля, сажая новичка за руль, учит его трогаться с места и кое-как тормозить. Остальное умение приложится,— считает он. К сожалению, многие думают, что управлять автомобилем — это вообще очень простое дело: нужно только уметь трогаться. Переключать передачи, поворачивать и тормозить — это потом, и как все это делать абсолютно неважно, главное — заветные «корочки» водительских прав уже в кармане. Ситуация, по словам одного из вчерашних учеников, напоминает поспешное обучение летчиков во время войны. Их учили только взлетать и кое-как садиться, на большее просто не было времени. Точно так же в спешке обучают сегодня и водителей. Нечего удивляться, что из всех аварий более пятидесяти процентов приходится на долю водителей-новичков.

Не секрет, что большинство будущих водителей, а среди них немало женщин, отмучившись на курсах по вождению за тяжелым, неподатливым рулем Жигулей, хотя и получают желанный PERMIS DE CONDUIRE, не спешат садиться за руль. Они не чувствуют уверенности в своих силах и просто боятся самостоятельно выезжать надороги и улицы. Такой комплекс может в дальнейшем очень сильно осложнить ваши отношения с автомобилем. Наилучший способ для водителя с «правами» в кармане, но без малейшей уверенности в том, что он умеет водить машину, внимательно прочесть эту книгу и твердо решить, что пора начать разбираться в нюансах. Лучше всего начать самостоятельные занятия на подходящей площадке с трогания с места и маневрирования. Затем следует подыскать среди родственников или знакомых бывалого автомобилиста и вместе с ним в воскресный день рано утром, когда движение минимальное, самостоятельно выехать на улицы населенного пункта, в котором вы проживаете.

А вот маневрированием в его присутствии я заниматься не советовал бы. И вы сами скоро поймете почему.

ЗАВОДИМ ДВИГАТЕЛЬ

Если инструктор автошколы когда-то показал вам, как заводить мотор, и вы это еще помните — уже хорошо.

Понятно, что при первой самостоятельной попытке вы не почувствуете, повернув ключ зажигания, что мотор заработал, и будете держать ключ повернутым дальше. Мерзкий шум включенного стартера, вращающегося на пару с работающим двигателем, будет резать ухо любому водителю, если он находится поблизости. Но новичок наверняка не обратит на это никакого внимания. Такой эксперимент может вывести из строя стартер и пагубно отразиться на зубчатом венчике маховика, что сулит дорогостоящий ремонт. Запомните: ключ имеет несколько положений (вращать его следует по часовой стрелке), и последнее деление, когда он несколько сопротивляется повороту, как раз включает стартер. «Повернул — сразу отпусти!» — вот что должен знать начинающий водитель. Это главное в процедуре, с которой начинается каждая поездка. Не беда, если с первого раза мотор не завелся. Заведется со второй попытки. Все равно это лучше, чем насиловать стартер, заставляя его вращаться с работающим двигателем. А если ключ упрямо не хочет поворачиваться? Сколько стресса испытали новички по этой причине! Дело в том, что штатный противоугонный штырь (заводская защита каждой машины, сходящей с конвейера) запирает вал рулевой колонки, и первое движение ключом освобождает этот штырь, втягивая его в корпус замка. Если это самое движение выполнить не удается, значит, рулевой вал находится под напряжением повернутых колес и защемляет штырь замка. Достаточно просто покачать руль вправо-влево, и ключ легко повернется. Запомните, ключ от автомобиля — святой предмет для автомобилиста. Прежде чем выйти из машины, выньте ключ из замка зажигания.

На современных автомобилях вышеописанной проблемы со стартером, вращающимся вместе с работающим двигателем, нет, ключ можно держать сколько угодно повернутым — стартер будет крутить двигатель ровно столько, сколько это необходимо для его запуска. На «свежих» моделях авто вообще ключа нет как такового. Его место заняла самая обычная кнопка с надписью «START», и вам остается, вставив уже не ключ, а некое подобие пластиковой карточки, и просто нажать на эту самую кнопку. Такая кнопка пускала стартер на довоенных автомобилях, но позаимствована она у гоночных машин, в которых автомобильный ключ не применялся по вполне понятным причинам. Во-первых, торчащий из замка ключ представляет опасность травмирования при аварии, а во-вторых, насечка на его бородке со временем стирается, и он перестает работать. Кроме того, ключ легко потерять. Я уже не говорю о том, что в современных авто нет «подсоса» и процедура пуска двигателя ввиду этого максимально облегчается. Повернули ключ, и мотор послушно завелся в любое время года, даже когда на улице мороз. Раньше в зимнее время водителям приходилось умело ловить единственно верное (определяемое опытным путем) положение рычажка заслонки подсоса правой рукой, а левой поворачивать ключ зажигания, надавливая при этом строго дозировано на педаль газа валенком. Малейший «перелив» топлива, и выворачивания свечей для прочистки и разогрева не избежать. Потом следовала процедура прогрева с постепенным утапливанием рычажка «подсоса» для снижения оборотов двигателя. Ничего подобного водители современных машин не знают. Они могут отправляться в путь, как только мотор заработал. И это абсолютно правильно.

Мало того, во многих странах работа двигателя на холостых оборотах в населенных пунктах в целях защиты окружающей среды запрещена. За несоблюдение данного правила полагается солидный штраф. Сомневающимся напомню, что специалисты давно рекомендуют сразу трогаться, не прогревая двигатель, так как моторные и трансмиссионные масла позволяют делать это без ущерба для агрегатов автомобиля. Кроме того, двигатель, работающий под нагрузкой, нагреется в несколько раз быстрее, чем на холостых оборотах. А значит, и повышенный износ деталей двигателя, неизбежно сопутствующий работе на холодном масле, будет минимальным. В сильный мороз конечно не стоит сразу пускать своего не разогретого стального коня в галоп. Разумно дать поработать мотору пару минут и начать поездку с неспешного движения на первой, а далее второй передаче первые два-три километра.

М. Горбачёв

Главком войск США и НАТО в Афганистане впечатлен полетом на Ми-17

Главнокомандующий международными силами под эгидой НАТО и американскими войсками в Афганистане генерал Джон Кэмпбелл рассказал в четверг журналистам о своем опыте полета на российском вертолете Ми-17, назвав возможности этой машины «невероятными».Ми 17
Пентагон на протяжении долгого времени лоббирует закупку вертолетов Ми-17 для сил безопасности Афганистана, заявляя, что они подходят для тяжелого ландшафта и климата этой страны гораздо лучше, чем американские аналоги. Американские генералы остаются при своем мнении, несмотря на сильную оппозицию в конгрессе и санкции против России в военной сфере, которые ввели США.
По словам генерала Кэмпбелла, который выступал по видеомосту из Афганистана на брифинге в Пентагоне, американские военные закупили практически все планировавшиеся до настоящего момента вертолеты. «Сейчас в Афганистане сейчас примерно 84 вертолета Ми-17. Требования — около 87, так что нам осталось еще три», — сказал американский генерал.
«Пару недель назад мне представилась возможность пролететь здесь по маршруту и побыть и с ВВС, и с авиаотрядом специального назначения», — рассказал генерал. По его словам, возможности вертолетов «просто невероятные».
«Я вчера изучил раскадровку видеозаписи посадки четырех Ми-17 в очень небольшой, сложной, пыльной зоне высадки десанта. Эти Ми-17 и их пилоты спустили (военных) в нужном месте, в нужное время и в полной безопасности, и в течение пары дней они еще смогли предоставить им подкрепление, пролетая на очень малой высоте в исключительно труднодоступных местах», — сказал генерал. По его словам, Ми-17 увеличивают оперативный потенциал афганских сил безопасности в несколько раз. «Ми-17 меняют ход игры, и я совершенно уверен, что они придают уверенности (афганским силам), чтобы продолжать сражаться», — считает Кэмпбелл. «Я был очень, очень впечатлен», — добавил генерал.
По его словам, работа над приобретением Ми-17 продолжится. «Относительно Ми-17 мы сейчас работаем над тем, чтобы процесс продолжался, мы также работаем над вопросами технического обслуживания», — заключил главком международных сил в Афганистане.